Le Nouveau AVE de Vigo à Madrid : Un Train “Direct” aux Promesses Non Tenues
Il y a un peu plus d’un an, la polémique a éclaté entre les communautés autonomes concernant le temps de trajet du train à grande vitesse (AVE) reliant Vigo à Madrid. Abel Caballero, le maire de Vigo, a attribué les retards aux “trop nombreux arrêts dans la zone de Castilla y León”. En réponse, les vigueses ont désormais un train “direct” à destination de Madrid sans arrêts dans cette région. Cependant, un problème persiste : ils partent plus tôt, mais mettent plus de temps qu’auparavant.
Des Promesses de Temps de Trajet Non Respectées
Lors de l’annonce de cette liaison ferroviaire, la promesse était de relier Vigo à Madrid en 215 minutes, soit trois heures et 35 minutes. Pourtant, depuis le début du service, les trains mettent souvent plus de quatre heures. Dans le meilleur des cas, ils parviennent à réduire le temps de trajet d’un ou deux minutes, restant généralement proches de la barre psychologique des 240 minutes, et cela, uniquement en l’absence de retards.
Une Réaction au Nombre d’Arrêts
Face à cette situation, Abel Caballero a proposé une solution simple : éliminer les arrêts en Castilla y León, qu’il considère comme la principale cause des retards. Ses propos ont été largement médiatisés et ont suscité des réactions vives, surtout de la part du président de Castilla y León, qui a qualifié les déclarations de Caballero d'”intolérables”.
Un Train “Direct”, Vraiment ?
A partir du 20 mai, Renfe proposera un AVE “direct” reliant Vigo à Madrid, sans arrêts intermédiaires. Le train quittera Vigo à 5h50 et arrivera à Madrid à 9h55, ce qui représente un progrès en matière de temps de trajet direct. Cependant, les critiques abondent, car ce service exige des passagers de se lever même plus tôt qu’auparavant, avec un départ à 6h00 pour le précédent service.
Les Conséquences de la Nouvelle Organisation
Les changements apportés à l’horaire obligent le premier train à s’arrêter à Santiago de Compostela, complétant ainsi le trajet à peine plus rapidement. Les passagers de Ourense ne gagnent que quatre minutes supplémentaires, et ceux de Pontevedra constatent même une augmentation de huit minutes par rapport à l’ancienne organisation.
Les Problèmes de Gestion et les Limites de Vitesse
Renfe et les autorités ferroviaires ont également mis en lumière les retards causés par les travaux au tunnel de Guadarrama, qui ajoutent environ sept minutes à la durée du voyage. De plus, des restrictions temporaires de vitesse sur le tronçon galicien contribuent à la lenteur du service.
Une Fiabilité à Revoir
Depuis le lancement du service, des doutes subsistent quant à la fiabilité des trains Talgo Avril. Bien qu’ils aient montré leur potentiel pour atteindre les 215 minutes promises, les retards continuent d’affecter l’expérience des voyageurs. En novembre, un train a réalisé la traversée en 217 minutes, mais cela ne sert qu’à compenser les retards initiaux, pas à garantir la régularité du service.
En conclusion, bien que le rêve d’un AVE “direct” entre Vigo et Madrid semble être devenu réalité, la réalité du temps de trajet soulève des préoccupations. Les passagers espèrent une amélioration significative de la situation dans un avenir proche.