La technologie, comme un capteur ou une caméra de recul, réduit le risque de dommages. Pourtant, les primes automobiles ne baissent pas, mais augmentent. Car réparer cette technologie intelligente en cas de dommage coûte aussi extrêmement cher, selon une analyse d’Independer.
Les voitures modernes sont pleines de technologie. Les avertisseurs sonores retentissent lorsque quelque chose se rapproche trop du capot, les cloches se déclenchent lorsqu’une borne se rapproche trop et le volant vibre lorsque vous dérivez lentement dans l’autre voie. Tous ces capteurs entraînent moins d’accidents et donc moins de dégâts. « Les choses ont évolué rapidement ces dernières années, explique l’expert en assurance automobile Menno Dijcks. Les modèles plus récents freinent même automatiquement si un conducteur ignore les avertissements ou n’intervient pas assez rapidement. »
Moins d’accidents grâce aux capteurs
Ces systèmes d’assistance à la conduite peuvent réduire le nombre d’accidents jusqu’à deux tiers, selon une étude commandée par les assureurs néerlandais en 2022. Les caméras, capteurs et autres aides technologiques peuvent réduire de moitié le nombre de blessures causées par des collisions. Cette étude de l’Association néerlandaise des assureurs montre également que le risque de collision est jusqu’à trois fois plus élevé pour les voitures qui n’avertissent pas lorsque le conducteur change de voie. Un signal, ou même un freinage automatique, si vous risquez de heurter quelqu’un ou quelque chose en marche arrière, réduit le risque d’accident de plus de 50 %.
Le nombre de collisions par l’arrière des voitures équipées de capteurs est jusqu’à 50 % inférieur à celui des voitures sans capteur
Bien sûr, les Pays-Bas ne sont pas uniques dans ce domaine. Une étude similaire, menée par des assureurs automobiles aux États-Unis, prouve que le nombre de collisions par l’arrière pour les voitures équipées de capteurs est jusqu’à 50 % inférieur à celui des voitures sans capteurs.
Les caméras et les capteurs à l’arrière empêchent près de 80 % des collisions en marche arrière. Le nombre de réclamations reçues par les assureurs américains pour les dommages causés aux voitures plus intelligentes est donc nettement inférieur au nombre de réclamations pour les voitures sans capteurs : jusqu’à 28 % de moins. Pour les jeunes conducteurs jusqu’à 25 ans, la baisse est encore plus importante.
Avez-vous droit à une prime moins élevée avec des capteurs intelligents ?
Alors pourquoi les propriétaires de ces voitures intelligentes ne paient-ils pas moins pour leur assurance automobile ? « Il est en effet vrai que le nombre de demandes d’indemnisation aux Pays-Bas diminue grâce à ces nouvelles techniques », déclare Menno Dijcks, expert en assurance automobile sur le site de comparaison Independer. « Mais réparer les dommages causés aux voitures avec cette technologie moderne coûte beaucoup plus cher. Le résultat est que le montant par sinistre augmente, de sorte que le montant total que les assureurs doivent payer en un an ne change pas vraiment, voire augmente.
Capteurs souvent dans des zones sensibles aux dommages
Pour les voitures équipées de capteurs et autres aides, la réclamation moyenne payée par les assureurs américains était donc de 117 $ plus élevée que pour les voitures « stupides ». Étant donné que les capteurs sont généralement situés à l’extérieur de la voiture, ils sont également assez facilement endommagés, même lors d’une collision mineure. Remplacer un pare-chocs « bête » coûte quelques centaines d’euros dans la plupart des cas. Pour un pare-chocs « intelligent », avec des capteurs intégrés, ce montant dépasse rapidement le millier d’euros.
Les réparations de pare-brise sont souvent aussi beaucoup plus chères lorsqu’il s’agit de plus que des dommages au verre. De nombreuses vitres de voiture sont équipées de capteurs ou de caméras intégrés qui mesurent la distance, la pluie et la lumière du jour. Même si ces systèmes n’ont pas nécessairement besoin d’être remplacés, ils peuvent avoir besoin d’être réajustés après des dommages au pare-brise. S’ils ne mesurent pas correctement, la voiture peut intervenir à des moments malheureux et causer plus de dégâts que prévu. Un tel « recalibrage » d’un système d’aide à la conduite coûte en moyenne environ deux cents euros.
Qu’est-ce qui fera baisser les primes ?
La seule aide technologique à la conduite qui a légèrement réduit les primes aux États-Unis est l’Electronic Stability Control (ESC). Cette technique, qui réduit les risques de perte de contrôle du volant, est obligatoire pour les voitures neuves en Europe depuis 2014. Les Américains avec ESC dans leurs voitures ont payé en moyenne un demi pour cent de moins que les propriétaires de voitures comparables et plus anciennes sans ESC. En chiffres précis : sur une prime annuelle moyenne de 1427 dollars (1263 euros), ils ont économisé sept dollars (6,20 euros).
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