Tesla partagez-vous à l’esprit: Tesla dans le rétroviseur du rétroviseur – BYD établit de nouvelles normes avec des poêles de charge et une nouvelle stratégie

• BYD brille avec les chiffres des ventes européennes – record en Allemagne
• “Super E-plateforme” devrait éradiquer la peur de la plage
• Plans de croissance ambitieux pour le marché international

Byd dépasse Tesla

Alors que Tesla a dû accepter les revers encore et encore dans un passé récent, la compétition chinoise est florissante. En avril, les chiffres des ventes de Tesla ont considérablement éclaté après un faible premier trimestre en Europe. BYD, en revanche, BYD a pu augmenter considérablement son véhicule en Europe en avril. En Allemagne, la société chinoise a même réalisé un nouveau record de vente, qui a vendu BYD presque deux fois plus de véhicules que le concurrent américain Tesla. De plus, BYD ose changer de stratégie en Europe après que l’entrée du marché précédente a été laissée derrière les attentes. Selon Reuters, entre autres, des décisions stratégiques erronées – comme un réseau de concessionnaires faible, le manque de compréhension des marchés locaux et l’accent mis sur les véhicules purement électriques – ont conduit à un début cahoteux. Maintenant, BYD s’appuie sur de nouveaux gestionnaires, une structure de vente plus large et une concentration plus forte sur les hybrides plug-in afin de se rendre à nouveau sur l’important marché européen.

BYD avec une nouvelle technologie de charge rapide

De plus, BYD a récemment présenté un système de charge qui peut fournir des voitures électriques en seulement cinq minutes avec une gamme allant jusqu’à 470 kilomètres. La nouvelle “super plate-forme électronique” combine plusieurs innovations, comme elle le dit dans le communiqué de presse correspondant: y compris une “batterie de charge Flash” nouvellement développée avec des canaux ioniques extrêmement rapides, un moteur de 30 000 U / min avec une densité haute performance et des puces de performance en silicium (SiC) à 1 500 volts et en un préméreuse industrielle.

Dans le même temps, BYD a présenté un système de chargement de mégawatt spécialement développé avec des bornes refroidies par fluide, qui peuvent remettre jusqu’à 1 360 kilowatts. Environ 4 000 de ces bornes de recharge Flash doivent être construites en Chine. La nouvelle plate-forme est initialement utilisée dans les modèles Han L et Tang L, qui peuvent déjà être pré-commandés en Chine et doivent arriver sur le marché en avril.

Avec cette technologie, BYD veut non seulement réduire la peur de la portée, mais également se positionner comme un pionnier de l’électromobilité mondiale et établir de nouvelles normes pour la vitesse de chargement, l’efficacité et la puissance des véhicules.

BYDS Plans ambitieux

Comme Reuters l’a récemment signalé, le plus grand constructeur automobile chinois aimerait vendre la moitié de ses véhicules en dehors du marché chinois d’ici 2030. Selon les initiés, cet objectif a été communiqué dans des pourparlers d’investisseurs confidentiels depuis la fin de 2024. Avec la question, la société ferait une telle augmentation pour les plus grands fabricants au monde à un rival sérieux, par exemple les personnes familières. La croissance devrait principalement être motivée par l’expansion en Europe et en Amérique latine, dit-on. BYD est maintenant convaincu qu’ils “ont les bons produits pour répéter leur succès en Chine sur les marchés étrangers”, a déclaré un initié.

L’Europe en particulier est considérée comme le marché clé de l’expansion internationale – après l’entrée bosselée du marché et avec la nouvelle stratégie.

Si BYD réussit dans la distribution des ventes souhaitée, le groupe s’alignerait dans la Ligue de poids lourds mondiaux tels que Toyota ou Volkswagen. BYD avait déjà dépassé VW en 2023 en tant que plus grand constructeur automobile en Chine, mais était toujours à l’origine de sociétés telles que Ford ou General Motors dans une comparaison internationale.

Les experts voient également un potentiel important en dehors de la Chine, notamment parce que BYD lance technologiquement et en même temps des véhicules électriques et hybrides bon marché grâce à des chaînes d’approvisionnement efficaces. Néanmoins, l’expansion est confrontée à des défis: les tarifs importants aux États-Unis et les obstacles réglementaires en Europe ralentissent. En Europe, en revanche, il y a encore des tarifs, mais il est négocié avec la Chine.

Cependant, l’expansion de la présence internationale est catégoriquement. En plus d’un nouveau travail en Hongrie, qui devrait ouvrir ses portes en 2025, BYD prévoit de nouvelles installations de fabrication en Turquie et un troisième pays européen qui n’a pas encore été nommé. BYD est également actif en Thaïlande, un autre travail est actuellement en cours de construction au Brésil – ce dernier, cependant, sous l’ombre de rapports sur de mauvaises conditions de travail.

À l’heure actuelle, cependant, la plupart de l’entreprise reste en Chine – les analystes calculent en 2025 avec environ 5 millions de véhicules vendus, dont environ 80% seront vendus sur le marché immobilier.

À long terme, l’industrie est toujours impressionnée. Des experts de l’industrie comme Bill Russo comparent le rôle de BYD sur le marché des voitures électriques avec celui d’Henry Ford pendant le moteur de masse au 20e siècle. Le président de BYD, Wang Chuanfu, est “le Henry Ford du 21e siècle”, explique-t-il. Il était considéré comme réaliste que BYD peut atteindre son objectif de vente d’ici 2030. “Votre plus gros problème est la concurrence croissante dans son propre pays”, souligne-t-il.

Éditeur finance.net

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