La “Volks-Tesla” devrait révolutionner le marché, mais maintenant la production du modèle bon marché y retarde apparemment à nouveau. C’est derrière.
• Début de la production de la favorable Tesla modèle Y Probablement Q3 2025 au plus tôt
• 250 000 véhicules en 2026 possibles
• Chargez des tâches de douane et des problèmes d’image
Tesla évolue probablement le début d’une voiture électrique très attendue pour le marché de masse: comme plusieurs initiés rendent compte de l’agence de presse Reuters, la production d’une version moins chère et maximale du modèle SUV le mieux vendu Y.
Le modèle bon marché de Tesla y est long à venir
Le moins cher Tesla – connu en interne sous le nom de code E41 – était à l’origine censé aller à la production américaine au cours de la première moitié de 2025, comme les initiés ont rapporté Reuters. Cependant, selon les trois sources familières avec la question, la production commence au troisième trimestre de 2025 ou même au début de 2026. Jusqu’à présent, Tesla n’a pas mentionné la raison officielle du retard. La déclaration de la société est toujours en suspens.
Le PDG promet depuis des années Elon Musk Un modèle Tesla abordable qui vise à permettre l’entrée dans l’électromobilité pour de larges sections de la population – une déclaration de guerre contre les fabricants établis et la concurrence en herbe en provenance de Chine. Mais au lieu des progrès concrets, les changements augmentent.
De grands buts, timing tardif: 250 000 unités uniquement en 2026?
Deux initiés rapportent à Reuters, Tesla prévoit désormais de produire environ 250 000 unités du modèle bon marché Y aux États-Unis en 2026. Une production ultérieure du nouveau modèle est également prévue en Chine et en Europe.
L’introduction au marché chinois, comme l’a rapporté Reuters en mars, est prévue pour 2026, tandis que le calendrier d’Europe reste flou. Le nouveau modèle devrait être d’environ 20% moins cher en production que le modèle révisé Y, qui coûte actuellement environ 49 000 $ dans la version à longue portée aux États-Unis en déduisant un prêt fiscal de 7 500 $.
En plus du modèle Y minid-down, selon trois initiés, Tesla prévoit également une version “Bare Os” de son modèle de limousine compacte 3. Jusqu’à présent, les détails officiels ont été manquants, mais les analystes évaluent la stratégie comme une tentative de faciliter l’accès à la marque Tesla pour les nouveaux groupes d’acheteurs.
Ventes Flaut et problèmes d’image: Tesla partage sous pression
Tesla est actuellement en phase difficile. Le bénéfice s’est effondré de 71% au premier trimestre de 2025. La livraison au premier trimestre de l’année a chuté de 13%. La part de Tesla était également sous pression: depuis le début de l’année, les journaux ont perdu environ 29% (au 28 avril 2025). Certains analystes s’attendent à ce que cette tendance se poursuive en 2025 – entre autres en raison de la gamme de modèles toujours croissante et d’un manque de modèle d’entrée.
De plus, l’entreprise est de plus en plus soumise à des pressions politiquement. Le PDG Elon muscle la proximité de l’ancien président américain Donald Trump et de son soutien aux politiciens de droite en Europe assurent la controverse et endommagent l’image de la marque.
Tesla dans le feu des douanes: les conflits commerciaux rendent la situation difficile
Le conflit du commerce international a également un impact négatif sur la planification de Tesla. En particulier, les nouveaux tarifs américains sur les véhicules d’importation et les pièces automobiles rendent la production plus difficile. Reuters Sources rapporte que Tesla a récemment arrêté des plans pour expédier des composants pour le cybercab et le semi-camion de Chine aux États-Unis. Cependant, selon l’initié, Tesla s’appuie de plus en plus sur les fournisseurs nord-américains au cours des deux dernières années. Cela pourrait éventuellement amortir les effets des nouvelles barrières commerciales pour l’E41.
Le retard renouvelé dans le début d’un modèle Tesla favorable considère les experts comme un revers de la stratégie de l’entreprise pour pénétrer le marché de masse. Alors que la concurrence d’Asie pousse en Europe avec des voitures électriques bon marché, Tesla perd du temps – et peut-être des parts de marché. La question de savoir si et quand le modèle Tesla bon marché viendra reste ouvert.
Éditeur finance.net
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