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Tesla doit réparer le logiciel de plus de 2 millions de véhicules américains, sa troisième mise à jour de sécurité majeure en l’espace de trois mois, qui intervient à la fin d’une semaine difficile pour le constructeur américain de voitures électriques.
La mise à jour logicielle sur 2,2 millions de véhicules couvre les modèles 3, S, X et Y de Tesla et son nouveau Cybertruck, soit presque toutes les voitures que l’entreprise a jamais vendues aux États-Unis, et a été commandée parce que les voyants d’avertissement sur le tableau de bord sont trop petits, selon normes fédérales de sécurité.
La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a déclaré que la petite taille des caractères sur les feux « peut rendre les informations de sécurité critiques sur le tableau de bord difficiles à lire, augmentant ainsi le risque d’accident ».
La solution numérique consiste à augmenter la taille de la police des systèmes de freinage, de stationnement et antiblocage de Tesla, qui sont plus petites que la taille obligatoire, a indiqué la NHTSA.
Tesla a été informé du problème par le régulateur le 8 janvier et la société a « volontairement pris une décision de rappel » le 24 janvier, a indiqué la NHTSA dans un rapport daté du 30 janvier.
Tesla a déjà commencé à déployer une mise à jour logicielle, a ajouté la NHTSA.
L’agence a déclaré que Tesla n’était au courant d’aucune collision, blessure ou décès lié au problème de taille de l’avertissement. Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Le constructeur automobile a publié un autre correctif logiciel largement répandu en décembre pour améliorer les protections de son système d’assistance à la conduite Autopilot, après une enquête de la NHTSA sur une série d’accidents mortels. Le correctif a affecté 2 millions de véhicules. Le mois dernier, Tesla a déployé une solution similaire sur 1,6 million de véhicules en Chine.
Tesla fait l’objet d’une enquête de la NHTSA depuis plus de deux ans pour savoir si le système de pilote automatique garantit aux conducteurs d’être attentifs à la route lorsque le véhicule se dirige tout seul.
La dernière décision de la NHTSA met fin à une semaine au cours de laquelle le rôle du conseil d’administration de Tesla a été davantage mis en avant après qu’un tribunal du Delaware a annulé la rémunération record du directeur général Elon Musk.
Musk avait reçu des actions en 2018 qui ne seraient acquises que s’il atteignait des objectifs financiers qui, à l’époque, étaient considérés comme incroyablement ambitieux. La rentabilité de la société et la hausse du cours de l’action qui l’a brièvement valorisée au-dessus de 1 000 milliards de dollars signifient que les actions devaient être payées environ 55 milliards de dollars.
À la suite de la décision de mardi, Musk a organisé un sondage sur le site de médias sociaux X, dont il est propriétaire, demandant si Tesla devrait déplacer sa société du Delaware au Texas, où elle a déjà son siège social. Après le résultat, il a déclaré que les actionnaires de Tesla voteraient sur la mesure.
La décision salariale menace de distraire Musk à un moment où la décennie de domination de Tesla sur le marché des véhicules électriques est menacée par son concurrent chinois BYD, qui a dépassé l’entreprise américaine à la fin de l’année dernière en tant que plus grand constructeur mondial de voitures à batterie uniquement.