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Stellantis a dévoilé un programme de 30 milliards de reais (6,1 milliards de dollars américains) pour améliorer la production au Brésil, portant cette année une vague d’engagements d’investissement des constructeurs automobiles mondiaux dans la plus grande économie d’Amérique latine à 14 milliards de dollars.
Le propriétaire des marques Fiat, Peugeot et Jeep a déclaré mercredi que ses engagements en matière de dépenses d’investissement pour les cinq années jusqu’en 2030 constituaient un record parmi tous les constructeurs automobiles de l’industrie automobile sud-américaine.
La stratégie mise à jour de Stellantis se concentrera sur l’ajout d’un composant électrique aux véhicules dits « flex-fuel », qui peuvent fonctionner à l’essence ou à l’éthanol et sont courants au Brésil. Sa première offre flex-hybride sera lancée plus tard cette année dans le but de lancer 40 nouveaux modèles d’ici la fin de la décennie.
« En tant qu’élément fondamental de notre stratégie de croissance, l’Amérique du Sud jouera un rôle de premier plan dans l’accélération de la décarbonation de la mobilité », a déclaré le directeur général Carlos Tavares.
Les constructeurs automobiles multinationaux ont voté fermement en faveur du Brésil en 2024, avec des financements importants également confirmés ces dernières semaines par Volkswagen, Toyota, Hyundai et General Motors, totalisant ensemble 69 milliards de reais.
De nombreux projets impliquent des éléments de véhicules électriques ou hybrides, conformément aux aspirations du président Luiz Inácio Lula da Silva pour une relance « verte » de l’industrie brésilienne. L’annonce de Stellantis fait suite à une réunion entre les dirigeants et le leader de gauche, a indiqué la société.
Un jour plus tôt, Toyota avait prévu 11 milliards de reais pour ses installations dans le pays d’ici la fin de la décennie. Son programme comprend également la production de nouvelles voitures hybrides-flexibles, ainsi que la création de 2 000 emplois.
Les promesses d’investissement ont été claironnées par l’administration de gauche de Brasilia, qui offre des allégements fiscaux et des incitations aux entreprises produisant des voitures moins polluantes.
Tavares a salué une politique gouvernementale promouvant les technologies propres dans les transports : «[It] est un programme extrêmement pragmatique, très intelligent dans son exécution, dans son concept.
À l’échelle mondiale, Stellantis investit quelque 50 milliards d’euros dans l’électrification au cours de la prochaine décennie, dans le but d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2038.
L’entreprise a pour objectif que 20 % de ses ventes au Brésil soient des modèles entièrement électriques d’ici 2030, le reste étant un mélange de moteurs à combustion internationaux traditionnels et d’hybrides.
Stellantis, qui fabrique déjà des véhicules électriques en Europe et en Amérique du Nord, vise à produire des véhicules entièrement électriques dès 2026 en Amérique du Sud, a déclaré Tavares, ajoutant que cela dépendrait de la réduction des coûts grâce à l’échelle.
Le Brésil est le sixième marché automobile mondial, selon Statista. Mais il est à la traîne en matière d’adoption des véhicules électriques, ce que les experts attribuent en partie à ses moteurs à carburant flexible très répandus, qui peuvent être remplis d’éthanol dérivé de la canne à sucre ou du maïs. Les partisans du biocarburant affirment qu’il génère moins d’émissions de dioxyde de carbone que l’essence.
Le plus grand constructeur mondial de voitures électriques, le chinois BYD, a choisi l’année dernière le Brésil pour sa première usine en dehors de l’Asie avec un investissement de 3 milliards de reais. Son compatriote Great Wall Motor dépense environ 2 milliards de dollars pour la production de véhicules électriques et hybrides dans le pays.
Reportages supplémentaires de Beatriz Langella et Peter Campbell