Une sélection des « cinquantaines » que propose le marché, comprenant des modèles très économiques et d’autres qui font du style l’un des éléments caractéristiques
Il y a des années, les cyclomoteurs peuplaient nos rues. Les garçons et les filles affluaient dans les rues à partir de la cinquantaine en quête de liberté et de découverte. Le scooter, comme on l’appelait alors chez les jeunes, était un véritable moment de transition, un élément essentiel de l’adolescence. C’était souvent le cadeau d’excellence qui était reçu immédiatement après l’examen de huitième année ou pour des promotions plus ou moins méritées. Un véhicule qui offrait de l’indépendance, en attendant de passer à quelque chose de plus substantiel, comme une moto avec une cylindrée plus importante, ou d’obtenir le très convoité permis voiture. Aujourd’hui il y a de moins en moins de scooters 50 cm3 autour de nos villes et rares sont ceux qui les appellent encore ainsi. Si le marché propose aussi des cinquantaines avec boîte de vitesses, ce sont elles scooter qui constituent encore un moyen simple de se déplacer en ville. De plus, ces véhicules ont de faibles coûts de gestion et une consommation réduite. L’épuisement de Écobonus pour cette catégorie de véhicules (cinq millions d’euros étaient disponibles) démontre, entre autres, qu’ils continuent d’être considérés comme une alternative valable et durable pour se déplacer dans les centres urbains. Voici une sélection de thermique cinquante (peut être conduit aussi bien avec le permis AM qu’avec le permis B) que propose le marché, entre des modèles très économiques et d’autres qui font du style l’un des éléments caractéristiques :