BERLIN (dpa-AFX) – Les partisans des feux tricolores se sont mis d’accord lundi sur d’importantes réformes dans le secteur des transports. Cela implique, d’une part, une planification et une approbation plus rapides de certains projets ferroviaires et autoroutiers et de la rénovation de ponts délabrés, et d’autre part, une extension du péage pour camions. Cela a été précédé par des semaines de négociations entre les factions gouvernementales du SPD, des Verts et du FDP. Des projets de loi devraient désormais être adoptés par le Bundestag cette semaine. Cela comprend également une réforme du code de la route.
La députée des Verts Julia Verlinden a déclaré à l’agence de presse allemande que l’accord sur les lois sur le code de la route, les péages pour poids lourds et l’accélération de la planification constituait un “tournant historique pour une mobilité moderne, sûre et respectueuse du climat” en Allemagne. “Les Allemands peuvent s’attendre à davantage de pistes cyclables, de passages pour piétons et de voies réservées aux bus, ainsi qu’à de meilleurs trains.”
Carina Konrad, députée du groupe parlementaire FDP, a déclaré : “Les années de négligence de nos infrastructures ont ralenti nos citoyens et notre économie pendant bien trop longtemps et menacent la prospérité de notre pays.” Les autoroutes, les voies ferrées et les voies navigables pourraient désormais être construites plus rapidement.
Le député du groupe parlementaire SPD, Detlef Müller, a déclaré que les projets de transport importants devraient être accélérés, notamment la rénovation urgente des ponts. “Je suis très heureux qu’après des négociations longues, très ardues et difficiles, une avancée décisive ait été réalisée aujourd’hui.”
L’accord s’appuie sur les décisions prises par les dirigeants de la coalition fin mars. Toutefois, ces dernières semaines, des négociations ont eu lieu au sein des factions gouvernementales sur des projets de loi. Fin septembre, le FDP a accusé les Verts de bloquer le processus.
Accélération de la planification
Le retard en matière de rénovation dans le secteur des transports doit être comblé. Il s’agit d’accélérer la mise en œuvre des projets ferroviaires, mais aussi des projets autoroutiers qui constituent des points chauds et des goulots d’étranglement. Plus précisément, il s’agit d’extensions de pistes. En outre, chaque zone disponible sur les autoroutes devrait être utilisée à l’avenir pour la production d’énergie solaire, comme l’indique un document du Parti vert dont dispose l’agence de presse allemande. La liste des agrandissements autoroutiers à accélérer est « exhaustive » et s’applique une seule fois. La rapidité avec laquelle les projets seront mis en œuvre dépend également des fonds d’investissement disponibles. Les Verts ont longtemps émis des réserves quant à l’accélération de la planification des autoroutes.
Les ponts délabrés devraient bénéficier d’un « coup de pouce pour la réparation », comme le dit le Livre vert. La rénovation des ponts sera accélérée grâce à un certain nombre de simplifications et d’exceptions.
Péage poids lourds
Comme le prévoit déjà le projet de loi, une surtaxe CO2 doit être introduite pour le péage poids lourds. La coalition souhaite proposer des incitations pour accélérer la transition vers des camions dotés d’une propulsion respectueuse du climat.
Pour la première fois, des milliards de recettes provenant du péage pour poids lourds seront reversés au rail. Le réseau ferroviaire allemand est en partie délabré, ce qui entraîne des annulations et des retards de trains. Dès l’été de l’année prochaine et jusqu’en 2030, les itinéraires particulièrement fréquentés doivent être fondamentalement rénovés. Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a déclaré mi-septembre que le gouvernement fédéral souhaitait consacrer 40 milliards d’euros supplémentaires au rail d’ici 2027. Une grande partie des fonds proviendra de la réforme du péage poids lourds. “Avec le changement de péage, nous reflétons les coûts réels de la mobilité et générons également des revenus importants, notamment pour l’infrastructure ferroviaire”, a expliqué Müller.
Code de la route
«Au lieu des routes et des voitures, ce seront à l’avenir les personnes et leur santé ainsi que la protection du climat qui seront au centre de la politique des transports», déclare Verlinden. Le contexte est qu’outre la fluidité et la sécurité de la circulation, les objectifs de protection du climat et de l’environnement, de santé et de développement urbain doivent également être pris en compte dans le code de la route. Cela devrait permettre aux communes de mettre en place plus facilement des zones 30 km/h.
Le Conseil fédéral doit accepter les changements. Les ministres des Transports des États avaient déjà signalé qu’ils voyaient encore des améliorations nécessaires. Des réglementations spécifiques peuvent alors être trouvées dans le code de la route, qui doit également être modifié./hoe/DP/he