(Ajouté à l’aéroport de Stuttgart au paragraphe 7)
BERLIN (dpa-AFX) – Vendredi matin, la majeure partie du trafic ferroviaire en Allemagne a été annulée en raison d’une grève d’avertissement. Le syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) a appelé les salariés d’une cinquantaine d’entreprises ferroviaires à arrêter le travail de 3 heures du matin à 11 heures. La Deutsche Bahn (DB) a annoncé mercredi que le trafic longue distance serait complètement arrêté à 13 heures. Des perturbations sont à prévoir jusque dans la soirée. Le trafic régional devrait revenir à la normale plus tôt après la grève. « Tous ceux qui peuvent reprogrammer devraient le faire », a déclaré le directeur des ressources humaines de Bahn, Martin Seiler.
La deuxième grève d’avertissement nationale annoncée dans le transport ferroviaire dans le cycle salarial actuel signifie le prochain niveau d’escalade. L’EVG négocie avec une cinquantaine d’entreprises ferroviaires ; jusqu’à présent, peu de mouvements sont reconnaissables. Jusqu’à présent, les représentants syndicaux ont rencontré la Deutsche Bahn en deux tours – les deux se sont terminés sans résultat après seulement quelques heures.
Dans les négociations avec l’industrie, l’EVG demande au moins 650 euros de plus par mois pour les salariés ou douze pour cent pour les tranches de revenus supérieures et une durée de douze mois pour la convention collective. Le chemin de fer public s’est récemment montré disposé à accepter la décision arbitrale la plus récente dans le différend salarial de la fonction publique comme orientation vers une solution spécifique au chemin de fer.
La sentence arbitrale prévoit initialement une compensation de l’inflation exempte d’impôts et de redevances en plusieurs étapes d’un total de 3000 euros pour les quelque 2,5 millions d’employés des gouvernements fédéral et locaux. À partir de mars 2024, il y aura alors un montant de base de 200 euros, puis une augmentation de salaire de 5,5 %. Les syndicats veulent négocier la proposition avec les gouvernements fédéral et locaux le week-end prochain.
L’EVG a immédiatement rejeté une adoption spécifique aux chemins de fer de cette proposition et l’a critiquée comme une provocation. Kristian Loroch, membre du comité de négociation collective d’EVG, a même demandé mercredi si le directeur des ressources humaines de la DB, Martin Seiler, en avait vraiment besoin s’il voulait seulement copier le service public de sa propre offre. Seiler a répliqué et mis en garde contre les « correspondants » si l’EVG ne voulait échanger que des offres écrites au lieu de négocier sur place.
De telles escarmouches verbales font tout autant partie des conflits salariaux que des grèves d’avertissement. Les voyageurs du train sont désormais durement touchés par la reprise de la grève : le vendredi, un nombre particulièrement important de personnes sont sur les rails, que ce soit pour des trajets courts ou le week-end de retour à la maison. Étant donné que l’EVG frappera également l’infrastructure, les chemins de fer qui ne font pas actuellement partie du conflit tarifaire risquent d’être paralysés. On peut se demander si tout reviendra à la normale à temps pour l’heure de pointe du soir.
Le syndicat frère Verdi a également appelé à des grèves d’avertissement dans les aéroports de Düsseldorf, Cologne/Bonn et Hambourg jeudi et vendredi. Il y aura une grève à l’aéroport de Stuttgart vendredi. Selon l’EVG, les syndicats n’ont pas voté cette fois. Lors de la grève des avertissements routiers fin mars, les syndicats ont agi ensemble et, ensemble, ont paralysé le trafic local, régional et longue distance ainsi que la quasi-totalité des aéroports allemands.
La mesure dans laquelle la grève d’avertissement EVG peut influencer les négociations reste à voir. Mardi prochain, les représentants de la DB et de l’EVG se réuniront pour le prochain cycle de négociations à Fulda. Seiler, membre du conseil d’administration de Bahn, a déclaré qu’il était prêt à négocier mercredi. Les pourparlers concernent environ 180 000 employés de la Deutsche Bahn et 230 000 dans l’ensemble de l’industrie.
En termes de contenu, les sujets du salaire minimum et des paiements ponctuels devraient être à l’ordre du jour des discussions. Quelques milliers d’employés de DB ne gagnent le salaire minimum que par le biais de primes. Avant même les négociations tarifaires de fond, l’EVG veut fixer le salaire minimum légal de douze euros de l’heure dans les grilles tarifaires. La Deutsche Bahn a, à son tour, proposé un salaire minimum de 13 euros lors de la dernière réunion mi-mars, mais ne souhaite pas l’inclure dans les tableaux avant août 2024. Le syndicat rejette strictement cela – ainsi que les paiements uniques, y compris la prime de compensation de l’inflation.
Dans le cas de la poste et de la métallurgie et de l’électricité, l’exonération fiscale et douanière faisait partie de l’issue des négociations, et la sentence arbitrale pour les négociations dans le secteur public le prévoit également. Seiler, membre du conseil d’administration de la DB, est également ouvert à un tel paiement. Jusqu’à présent, cependant, l’EVG a donné un non clair. « Quiconque pense que nous pouvons résoudre quelque chose avec des paiements uniques pour la pénurie de travailleurs qualifiés et l’émigration est sur la mauvaise voie », a déclaré Cosima Ingenschay, responsable des négociations collectives d’EVG./DP/he
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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