Près de 18 millions de passagers en 2029, qui atteindront 21,6 en 2032. Le doublement de la ligne Rome-Pescara, aujourd’hui sous le feu des projecteurs politiques en vue des élections régionales pour l’élection du nouveau gouverneur des Abruzzes, pourra générer 6 millions de passagers. millions de passagers en 2029 et 4 millions supplémentaires en 2032. Ceci est expliqué par un document FS qui analyse l’impact du renforcement de l’infrastructure ferroviaire qui est entrée dans le Pnrr à la demande du gouvernement Draghi et est devenue presque immédiatement un dossier à risque avec son 620 millions de cofinancement. Entre rester et partir dans une danse qui a duré plusieurs mois, l’œuvre a finalement été retirée du Plan lors de la dernière remodulation souhaitée par le ministre Fitto l’été dernier. Mais le 29 février, le Cipess a donné son feu vert à une couverture financière plus riche, qui sera couverte grâce au Fonds de développement et de cohésion doté de 720 millions d’euros. Mais le plat pour le dos est bien plus consistant. Et c’est le Premier ministre Meloni qui l’annonce. «Le Cipess décidera d’un financement total de 720 millions d’euros, qui s’ajoutera aux 231 millions d’euros supportés par le Fonds pour les travaux non reportables, contre un coût total de 951 millions d’euros pour les lots 1 et 2 du projet de Rome. ligne -Pescara (« Doublement des lignes Interporto d’Abruzzo-Manoppello-Scafa ») », a déclaré Meloni, remerciant les ministres Fitto et Salvini « pour le travail accompli ».
La réduction du kilométrage
En abandonnant l’objectif 2026, le projet a désormais les mains libres. Et cela permettra une réduction des temps de trajet de 2 heures par rapport aux 3 heures et 20 minutes actuelles et une augmentation de la capacité ferroviaire de 4 à 10 trains/h sur les itinéraires sous réserve de doublement, avec la possibilité d’établir des services de type métropolitain. entre Chieti et Pescara.
L’impact sur la logistique
Il y a également de la place pour le développement de l’intermodalité logistique avec l’activation de l’interport Marsica à Avezzano à partir de 2032 ; services ferroviaires supplémentaires pour l’interport des Abruzzes et pour l’interport de Marsica. Les estimations de croissance pour le transport de marchandises sont également importantes : on calcule un +1,51% pour 2027, qui devient +5,64% pour 2032 et enfin un +12,59% pour 2040.
Valeur ajoutée sur le territoire
Selon les estimations, cela représente la somme colossale de 750,28 millions de valeur ajoutée générée dans l’économie, dont 101 millions d’impôts. Et 13 550 unités de travail annuelles produites par le chantier et ses annexes.
Une histoire de 22 ans
Le trajet Rome-Pescara fait parler de lui depuis l’époque de l’unification de l’Italie, mais le premier acte concret a eu lieu en 2002 lorsque la Cipess a donné mandat pour réaliser une étude de faisabilité d’un ensemble de travaux pour le Sud : parmi ceux-ci, le chemin de fer de l’Italie centrale. Le coût global des travaux est estimé à 2,3 milliards d’euros et leur achèvement est prévu pour 2029. Les coûts partiels sont estimés à 720 millions pour les deux lots, le premier interport Abruzzes-Manoppello pour 276 millions, le deuxième Manoppello-Scafa pour un autre 440 millions. Initialement, le doublement du chemin de fer prévoyait 620 millions du Pnrr et 99,83 millions supplémentaires couverts par le FSC 2021-2027.