Résistance à la guerre des prix: l’action NASDAQ Rivian ne prévoit aucune baisse de prix pour ses véhicules électriques

• Rivian ne prévoit aucune réduction de prix
• Demande client ininterrompue selon le PDG RJ Scaringe
• Rivian vise le profit, pas le volume

La concurrence sur le marché des voitures électriques ne cesse de croître. Non seulement de nombreux groupes automobiles établis misent de plus en plus sur l’e-mobilité, mais depuis quelques mois, Tesla, le n°1 de l’industrie, tente également de s’assurer des parts de marché grâce à des baisses de prix agressives. Rien qu’aux États-Unis, par exemple, le constructeur de voitures électriques a baissé la vis des prix six fois cette année seulement. Tesla a récemment augmenté ses prix à nouveau, mais seulement de manière minime par rapport aux baisses de prix précédentes.

Plusieurs concurrents ont suivi l’exemple du constructeur américain de voitures électriques ces derniers mois et ont également baissé leurs prix. Mais pas si Rivian. Le Voiture électrique-La startup dirigée par le PDG RJ Scaringe a continué à maintenir ses prix élevés. Cela signifie que les clients doivent payer un minimum de 73 000 $ pour la camionnette électrique R1T et 78 000 $ pour le VUS électrique R1S. Ce niveau de prix élevé ne devrait pas non plus changer à l’avenir – malgré la forte concurrence.

Rivian se concentre sur les modèles plus chers avec un équipement haut de gamme

Selon “Automotive News”, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, avait déjà déclaré en début d’année que la start-up ne rejoindrait pas la guerre des prix actuelle en raison du solide carnet de commandes et de la valeur totale de ses véhicules au niveau de prix actuel. “Nous croyons en la proposition de valeur de ce que nous proposons au prix actuel”, a déclaré Scaringe en février. De plus, le carnet de commandes de Rivian est “très robuste” et il faudra probablement attendre 2024 pour le traiter.

Le PDG de Rivian a également récemment confirmé cette attitude lors d’une conversation avec l’agence de presse “Reuters”. “Nous constatons une demande des clients pour ce que nous construisons”, a déclaré Scaringe, qui reste convaincu que Rivian pourrait maintenir ses prix à l’avenir. La startup se démarque de la concurrence avec sa batterie extra large, ses meilleures performances et d’autres fonctionnalités haut de gamme. Des caractéristiques qui justifieraient le prix élevé. “Ce sont des produits phares”, a expliqué Scaringe à Reuters, faisant référence aux R1T et R1S. “Ce sont les produits qui construisent notre marque. Ils ne sont pas destinés à vendre des centaines de milliers d’unités.” En conséquence, aucune foule d’acheteurs ne doit être attirée par des prix plus bas.

Dans l’ensemble, la stratégie de Rivian est similaire à celle de Tesla

Apparemment, les clients de Rivian n’ont jusqu’à présent eu aucun problème avec le niveau de prix élevé et continuent d’acheter : les ventes de Rivian ont explosé au premier trimestre 2023. La stratégie de prix actuelle reflète ainsi le comportement d’achat des clients. Selon “Teslarati”, la directrice financière de Rivian, Claire Rauh McDonough, a également récemment présenté des données selon lesquelles la grande majorité des acheteurs ne choisissent même pas la version la moins chère des véhicules, mais opteraient pour des variantes encore plus chères. Le prix de vente moyen (ASP) de tous les véhicules Rivian est donc élevé. “Compte tenu des données dont nous disposons sur le comportement des clients, le résultat global est que les ASP continuent d’augmenter”, a déclaré RJ Scaringe à Reuters, sans donner de chiffre spécifique pour les ASP.

“Nous proposerons une option moins chère, mais pas nécessairement des prix plus bas pour les choses que nous proposons aujourd’hui”, a également promis Scaringe dans une interview à l’agence de presse. Selon “Reuters”, les premiers véhicules de la famille R2 devraient arriver sur le marché en 2026, avec lesquels le marché de masse sera alors ciblé. Rivian poursuit ainsi une stratégie similaire à celle de son grand rival Tesla, qui a également d’abord servi le segment premium avant que la Model 3, la première voiture électrique un peu plus abordable, n’arrive sur le marché. En effet, le groupe doit Elon Musk Ces derniers mois, les prix ont également été réduits, en particulier pour ses modèles moins chers Model 3 et Model Y – c’est-à-dire dans un segment dans lequel Rivian n’est pas encore actif. C’est peut-être pour cette raison que l’e-startup ne se sent pas obligée de suivre l’exemple de Tesla.

Des prix élevés probablement nécessaires pour faire du profit

De plus, Rivian a également formulé un objectif clair : en 2024, la start-up veut réaliser un bénéfice brut pour la première fois. Les prix élevés sont susceptibles d’être un moyen crucial d’atteindre cet objectif. Des réductions de coûts importantes et des augmentations de production devraient également rendre Rivian rentable. Selon les informations officielles, l’entreprise souhaite produire 50 000 véhicules en 2023, mais des chiffres encore plus élevés ont été évoqués en interne. Mais un très gros volume de ventes est probablement d’une importance secondaire pour Rivian pour le moment, l’accent est clairement mis sur le profit.

C’est ce que disent les analystes de la stratégie de prix de Rivian

Les analystes ne savent apparemment pas comment évaluer la stratégie de tarification des véhicules de Rivian. Alors qu’Orwa Mohamad, analyste de la société de recherche en investissement Third Bridge, a averti que les concurrents pourraient “prendre rapidement de l’élan sur le marché” et surpasser Rivian, Elliot Johnson, directeur des investissements chez Evolve ETF, a appelé à des prix encore plus élevés. “Je pense que c’est fou de ne pas augmenter les prix simplement parce qu’ils ont maintenant plus de demande que d’offre”, a déclaré Johnson. Cependant, il ne croit pas que Rivian proposera toujours ses véhicules à des prix aussi élevés. “Les prix vont certainement baisser car davantage d’économies d’échelle sont possibles et il y a plus de concurrence”, a poursuivi Johnson.

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