Une large majorité de la Chambre des représentants a voté jeudi contre la volonté du cabinet un amendement pour s’attaquer au goulet d’étranglement ferroviaire à Meppel pour 35 millions d’euros.
Les trains en provenance de tout le nord des Pays-Bas sont arrêtés en moyenne neuf heures par semaine en raison de la congestion dans le « goulot d’étranglement » près de Meppel. C’est la seule liaison ferroviaire entre le Nord et le reste des Pays-Bas qui est utilisée par 75 000 voyageurs par train chaque jour, et ce nombre ne cesse d’augmenter.
En construisant une nouvelle voie et un nouveau quai, les retards devraient être réduits et les trains pourront circuler plus souvent.
L’amendement du député VVD Fahid Minhas et de la députée D66 Lisa van Ginneken pouvait compter sur le soutien de presque toute la Chambre ; seuls le PVV et le Groep Van Haga ont voté contre. Le ministre Mark Harbers de l’Infrastructure et de la Gestion des eaux (VVD) et la secrétaire d’État Vivianne Heijnen (CDA) aux chemins de fer ont été contraints de mettre en œuvre l’amendement. Un porte-parole indique que le ministère en discutera avec Prorail.
Aqueduc Leeuwarden et ligne Basse-Saxe
La Chambre a également approuvé des amendements visant à allouer 75 millions d’euros à un aqueduc sous le canal Van Harinxma près de Leeuwarden et 2,5 millions d’euros à la gare de triage de la capitale frisonne.
La Chambre a également approuvé un amendement du député ChristenUnie Stieneke van der Graaf visant à allouer un demi-million d’euros à une soi-disant étude MIRT sur la ligne Basse-Saxe de Stadskanaal à Emmen. Il y a un large souhait au parlement de construire toute la ligne de Veendam à Emmen, créant une connexion directe de Groningue à Twente. Cela a été demandé dans des motions par Van der Graaf mardi dernier, mais aucun argent n’y était encore attaché.
Les motions de mardi et les amendements de jeudi sont issus d’un débat entre les ministres des transports et la Chambre des représentants sur la répartition de 7,5 milliards d’euros pour les transports. Relativement parlant, seule une petite partie de cet argent se retrouve dans le nord des Pays-Bas, environ 4 %.
Trop peu de plans de logement
Les administrateurs du Nord ont protesté contre cela et la Chambre des représentants s’est avérée sensible à cela. Un facteur à cela est que, aux yeux du Parlement, le Nord a droit à une plus grande part des investissements du gouvernement. Le ministère a déclaré que le Nord avait relativement peu de plans de logement et que les 7,5 milliards étaient destinés à désenclaver les zones résidentielles.
Les députés obtiendront l’argent supplémentaire pour les plans ferroviaires du nord à partir d’une réservation pour le Blankenburgtunnel et VIA15 dans le Rijnmond. Le péage y serait d’abord perçu jusqu’en 2030. Mais après cette année, le « paiement selon l’utilisation » sera introduit dans tous les Pays-Bas, de sorte que la réservation ne serait plus nécessaire. Cependant, le ministre Harbers a déclaré qu’il avait encore besoin d’argent pour la tarification routière.