Qu’est-ce qui est mieux dans votre nouvelle voiture, une manuelle ou une automatique ?

Alors que les voitures à transmission automatique, transmission à variation continue (CVT) et transmission semi-automatique aux Pays-Bas représentaient 19 % des ventes totales il y a dix ans, ce pourcentage était déjà passé à 58 % en 2020. C’est ce que disent les associations Bovag et Rai. Dans notre pays aussi, le choix entre la transmission manuelle ou automatique se fait plus souvent avec la transmission automatique. quels sont les avantages et les inconvénients? Et qu’allez-vous choisir dans votre nouvelle voiture ?

La transmission manuelle est le moyen le plus ancien de transférer la puissance du moteur aux roues via une transmission. Le train d’engrenages comporte un mécanisme qui est relié au levier de vitesses par des tiges ou un câble. Avec le levier, vous actionnez les manchons de changement de vitesse qui établissent la liaison entre l’arbre d’entrée et l’arbre de sortie. Avant de pouvoir changer de vitesse, vous devez débrayer. Dans le passé, les transmissions manuelles avaient trois ou quatre vitesses. Aujourd’hui, ils en ont cinq ou six. Il existe même des voitures avec une transmission manuelle à sept rapports.
Avantages :
– Haute efficacité
– Dimensions compactes
Les inconvénients:
– Fonctionnement peu confortable
– Interruption de la force de traction

Volkswagen a introduit la transmission à double embrayage en série en 2003 sous le nom de DSG (‘Direktschalgetriebe‘). Deux bacs automatisés sont munis d’un accouplement. Les vitesses impaires sont dans une sous-boîte, les vitesses paires dans l’autre. En fonction de la vitesse de rotation et de la vitesse, l’électronique commande les actionneurs dans le carter de transmission. Elle passe les vitesses plus confortablement qu’une boîte de vitesses manuelle et aussi plus rapide, plus économique et plus efficace.
Avantages :
– Actions de commutation rapide
– Haute efficacité
Les inconvénients:
– Complexe technique
– La conduite à partir d’un arrêt n’est souvent pas si fluide

Les boîtes de vitesses séquentielles se trouvent aussi bien dans les petites voitures que dans les voitures de sport. Le fonctionnement d’une boîte de vitesses séquentielle est similaire à celui d’une boîte de vitesses manuelle à commande automatique. Des vérins hydrauliques et des servomoteurs électriques ainsi qu’une unité de commande prennent en charge le changement de résistance.
Avantages :
– Abordable
– Pas de consommation plus élevée
Les inconvénients:
– Interruption de la force de traction
– Comportement de changement de vitesse lent

La « transmission à variation continue » est une transmission à variation continue. DAF a mis en production le premier Variomatic en 1958. La pièce principale est le variateur. Il se compose d’ensembles mobiles à disques coniques, sur lesquels passe une courroie ou une chaîne. Un jeu de disques coniques est couplé à la transmission, l’autre au moteur. En déplaçant un disque conique sur l’arbre tandis que l’autre disque conique est maintenu en place, un rapport de transmission continu est créé en fonction de la vitesse.
Avantages :
– Pas de pauses de changement de vitesse
– Beaucoup de confort
Les inconvénients:
– Beaucoup de bruit de moteur
– Sensation de conduite lointaine

À l’intérieur du carter de transmission se trouvent plusieurs engrenages planétaires ; le nombre de systèmes détermine le nombre de vitesses. Des embrayages multidisques assurent la transmission de puissance des systèmes d’engrenages planétaires entre les arbres d’entrée et de sortie. Jusque dans les années 1980, ces transmissions étaient à commande hydraulique. Dans les voitures d’aujourd’hui, l’embrayage est actionné électriquement par des vannes hydrauliques, l’actionnement se fait électroniquement.
Avantages :
– Beaucoup de confort
– Agréable lors du remorquage de remorques
Les inconvénients:
– La transmission prend beaucoup de place
– Supplément substantiel

L’Audi R8 de 525 ch est disponible avec trois transmissions différentes. Une transmission manuelle à six rapports, la transmission automatisée R-tronic à six rapports et la transmission à double embrayage S-tronic à sept rapports. En comparaison, la R8 avec S-tronic semble nettement plus performante et consomme toujours moins de carburant. Les Porsche 718 Boxster et 718 Cayman avec un boxer à six cylindres de 400 ch sprintent beaucoup plus rapidement avec la transmission à double embrayage (PDK) à sept rapports qu’avec la boîte manuelle à six rapports. Ce dernier a cependant une vitesse de pointe supérieure de 6 km/h. La consommation pratique était identique.

Que vous optiez pour une transmission manuelle ou automatique a longtemps semé la division. Vous y voyez une image différente. Les nouveaux modèles à moteur à combustion, comme le prochain Volkswagen Tiguan, ne sont proposés qu’avec une transmission à double embrayage. De nombreuses voitures électriques et hybrides n’ont également qu’une boîte de vitesses automatique. Ensuite, il n’y a tout simplement pas le choix. Regardez dans le Comparateur de voitures AutoWeek CarBase aux possibilités que votre voiture a.