Cela peut vous arriver avec une voiture électrique ou hybride : la batterie prend feu. Au début de cette semaine, cela s’est produit à Zwaag, où une voiture s’est arrêtée à une borne de recharge. L’éteindre prend beaucoup de temps et la voiture est une perte totale. Mais comment cela se produit-il et que devez-vous faire si cela vous arrive ?
Un incendie dans la batterie d’une voiture hybride ou électrique peut avoir plusieurs causes. Par exemple, la batterie peut être obsolète ou présenter un défaut mécanique, ou encore un incendie peut se produire dans la zone autour de la batterie, par exemple en raison d’une collision. Si une voiture reste longtemps à une borne de recharge, le risque d’incendie est également accru. Le fait qu’une voiture reste connectée pendant une longue période à une borne de recharge ne signifie pas nécessairement qu’il existe un risque élevé de dégagement de fumée ou d’incendie dans la batterie.
Une voiture hybride est arrivée mardi dernier à la Compagnie à Zwaag flamme dans la batterie. Garé sur une borne de recharge, mais il n’est pas confirmé si la voiture a été réellement chargée. Les pompiers sont arrivés dans la zone industrielle avec plusieurs camions pulvérisateurs. Une entreprise de sauvetage a apporté un grand conteneur pour se débarrasser de la voiture, après quoi elle a été immergée dans l’eau pendant une semaine. Une voiture électrique a également dû faire face à une voiture électrique sur le Westfrisiaweg. batterie qui couve.
À quelle fréquence cela arrive-t-il ?
Un incendie dans un véhicule électrique n’est pas plus fréquent que dans les voitures à moteur essence ou diesel. Selon une étude du centre d’expertise allemand DEKRA, l’ANWB indique que les voitures électriques sont au moins aussi sûres que les voitures dites conventionnelles. « Cependant, ils sont relativement nouveaux et sont donc plus souvent passés sous la loupe. Leur impact n’en est que plus grand car la batterie reste allumée plus longtemps », constate-t-on. leur site internet lire.
Mais que se passe-t-il exactement en cas d’incendie dans une voiture hybride ou entièrement électrique ? Nous avons posé cette question à un porte-parole de la North Holland North Safety Region et de l’Institut national de la sécurité publique (NIPV). La Région de Sécurité est contactée pour chaque signalement d’incendie de voiture (soupçonné). « Cela s’applique également à l’allumage ou aux problèmes avec une batterie. »
« Un incendie peut également se produire dans la batterie elle-même. Cela pourrait, par exemple, être le résultat d’une collision ou d’une batterie défectueuse ou obsolète. »
N’essayez pas d’éteindre le feu vous-même
Selon Tom Hessels, conseiller en matière d’énergie et de sécurité des transports chez NIPV, une batterie peut être impliquée de deux manières dans un incendie. « La première est si un incendie se déclare ailleurs dans le véhicule et que la chaleur de cet incendie implique la batterie », explique-t-il. « Un incendie peut également se produire dans la batterie elle-même. Cela pourrait, par exemple, être le résultat d’une collision ou d’une batterie défectueuse ou obsolète. »
Dans les deux cas, vous pourriez voir de la fumée, voire du feu, sortir de sous le capot. Si vous êtes sur la route, la voiture émettra un message d’erreur et s’arrêtera. « Essayez ensuite de mettre le véhicule sur le bord de la route en toute sécurité. »
Selon le conseiller du NIPV, le risque qu’une batterie prenne feu pendant la charge est légèrement plus élevé. « L’activité dans la batterie rend possibles encore plus de causes d’incendie. »
S’il y a de la fumée ou un incendie à proximité de la hotte, vous ne devez pas tenter d’éteindre le feu vous-même. La Région de sécurité et le NIPV déconseillent cette pratique. « La fumée, ou tout type d’incendie, est toujours dangereux. C’est pourquoi nous vous conseillons d’appeler les pompiers et de rester à l’écart de la fumée », a déclaré Hessels. « De plus, la batterie est bien encapsulée et résistante à l’eau. Ainsi, la batterie ne se mouille pas lorsque vous traversez une flaque d’eau. De l’eau d’extinction ne doit donc pas être ajoutée au feu. »
Plus d’une semaine en cuve d’immersion
En cas de fumée ou d’incendie, la batterie doit d’abord être débranchée de l’alimentation électrique. Dans ces cas-là, une réaction chimique se produit au niveau de la batterie, libérant des bulles de gaz. Si la batterie n’est pas refroidie pendant une longue période, elle continuera à chauffer. C’est pourquoi la voiture est placée dans une cuve d’immersion avec de l’eau et y est laissée pendant huit à dix jours.
Un tel réservoir d’immersion – qui ressemble à un grand conteneur – appartient à une entreprise de sauvetage. Ils récupèrent un véhicule et le déposent sur leur propriété. Celle-ci est ensuite remplie d’eau provenant de l’environnement ou d’une bouche d’incendie souterraine.
Lorsque la batterie est complètement refroidie au bout d’une dizaine de jours et qu’il n’y a plus de réactions chimiques, l’eau est évaluée. « En fonction de la pollution, il est déterminé si l’eau doit être évacuée », a indiqué un porte-parole de la Région de Sécurité. « La prise en charge de la voiture elle-même est organisée par l’entreprise de sauvetage. Cela inclut la vérification si les pièces ont été conservées et peuvent être vendues. Le reste est envoyé à la démolition. »
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