1/2 Depuis les ajustements, il y a toujours des embouteillages (photo : Omroep Brabant).
A Uden, ils ne comprennent plus. Malgré tous les aménagements, la route provinciale N264 (Uden-Haps) continue de poser problème. Il y a d’abord eu les carrefours avec feux tricolores, puis il y a eu les ronds-points et maintenant les carrefours avec feux tricolores sont de retour. Des millions ont déjà été dépensés pour lutter contre les embouteillages interminables qui surviennent chaque jour. Mais ça ne marche toujours pas.
La route provinciale qui relie l’A50 d’Uden à l’A73 près de Haps est très fréquentée aux heures de pointe depuis des années. En 2004, il a donc été décidé de remplacer les carrefours à feux tricolores par des ronds-points. Mais en raison de la construction de logements supplémentaires, la circulation a augmenté plus rapidement que prévu lors de la construction des ronds-points. Le résultat est davantage d’embouteillages.
Vingt ans plus tard, deux ronds-points ont été remplacés par des carrefours avec feux tricolores. En septembre dernier, cela a été un peu difficile, car les travaux ont provoqué un chaos considérable dans la circulation. Mais tout irait mieux après ça, était la pensée apaisante.
« Cela me prend encore plus de temps ces jours-ci. »
Nous sommes maintenant près de six mois plus tard et peu de choses semblent avoir changé. Il y a beaucoup de plaintes sur la page Facebook « Vous n’êtes qu’un Udenaar ». «Cela me prend plus de temps ces jours-ci», répond Marloes. Rob pense également que la circulation est toujours aussi mauvaise : « Il est également très ennuyeux que les feux de circulation passent au rouge alors que personne ne s’approche par la gauche ou la droite », écrit-il. Et Debbie de conclure : « Aucune amélioration, mais un gaspillage d’argent. »
Certains pensent même qu’il y a une amélioration notable. Surtout depuis les routes secondaires. «C’est mieux avec un camion, car on ne pouvait vraiment pas passer normalement sur ces ronds-points très fréquentés», écrit Lisanne. Selon Marloes, les routes environnantes sont désormais également plus fréquentées. « Il y a désormais beaucoup plus de circulation dans les quartiers, car on peut atteindre le carrefour plus rapidement depuis les routes secondaires que via la route N. »
« Le travail n’est pas encore terminé. »
La province admet également qu’il y a toujours des pressions sur la N264. « Mais le travail n’est pas encore terminé, il est donc trop tôt pour tirer des conclusions », a déclaré le porte-parole Roy van der Lee. Selon lui, les feux tricolores sont bien réglés, mais ne fonctionneront de manière optimale qu’une fois le troisième rond-point également remplacé. « Si les feux de circulation sont reliés entre eux, ils peuvent mieux diriger la circulation », explique-t-il.
L’expert en trafic Ruud Hornman n’en doute pas. Selon lui, les feux de circulation sont également meilleurs pour la fluidité de la circulation que les ronds-points. Il comprend donc ce choix.
Hornman ne voit que quelques points sensibles : « Les espaces de positionnement pour tourner à gauche et à droite sont trop courts », dit-il. « Quand ils sont pleins, le trafic qui veut aller tout droit est bloqué. A l’inverse, ces tronçons sont inaccessibles s’il y a trop de trafic qui attend tout droit. Selon lui, le changement constant de deux voies à une seule provoque également des embouteillages. «J’avais opté pour des voies de fusion plus longues ou deux voies sur toute la route.»
« Les ronds-points entraînent toujours davantage de désagréments. »
Même si la route ne fonctionne pas encore de manière optimale, Ruud Hornman estime que les ajustements ont certainement été utiles. « On pourrait plutôt se demander si ces ronds-points auraient dû exister là. Transformer des carrefours en ronds-points entraîne toujours davantage de désagréments. »
La province le reconnaît également. En mai, le rond-point de la Velmolenweg sera également transformé en carrefour. Les préparatifs pour cela commencent cette semaine. Viennent ensuite le rond-point F-16 et celui d’Industrielaan. «Ceux-ci sont actuellement prévus pour 2027», selon la province.
