Pourquoi la Chine domine le Salon automobile de Genève

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Vue sur un hall du 91e Salon International de l’Automobile de Genève

Source : dpa

Enfin de retour après quatre ans de pause Corona, plus 100 ans d’existence. Pour les organisateurs du Salon de l’Automobile de Genève, c’était à eux seuls des raisons suffisantes pour s’attendre à ce que les halls d’exposition soient complets.

Cependant, la déception est venue rapidement. Avec Renault, un seul grand constructeur automobile européen y participe. Les refus ont cependant été nombreux. Les constructeurs automobiles allemands restent également complètement à l’écart.

Le Salon de l’Automobile de Genève rouvre pour la première fois depuis quatre ans. Mais au lieu des constructeurs européens, cette année, ce sont principalement des modèles chinois que l’on peut voir.26/02/2024 | 1h30

Rejets des entreprises allemandes

Les raisons sont amicales mais fermes. Volkswagen, par exemple, a souligné dans une déclaration à ZDF : « Chaque marque décide pour ou contre sa participation au salon concerné sur la base de divers critères individuels et au cas par cas. Une annulation dans un an n’a donc aucun effet. cela ne veut pas dire que la participation à une autre année est fondamentalement impossible.

Mercedes et Audi argumentent de la même manière. BMW indique clairement qu’elle utilise également d’autres méthodes de marketing. Par exemple sur les réseaux sociaux.

La crise budgétaire pourrait également affecter l’industrie automobile. C’est plus que jamais le cas, lorsque les constructeurs automobiles passent à l’électrique. La visite de la chancelière chez BMW devrait envoyer un signal.12/05/2023 | 2:36 minutes

Autres stratégies marketing

Helena Wisbert, experte automobile à l’université d’Ostfalia, y voit une tendance. L’évolution de ces dernières années a montré que « les salons européens sont de moins en moins utilisés pour la présentation de nouvelles voitures ». Par ailleurs, des événements auraient lieu, auxquels «les youtubeurs et les blogueurs sont également invités et qui sont également diffusés en streaming en ligne».

Wisbert ajoute : « En termes de nombre de visiteurs, il devient également de plus en plus difficile de remplir les halls. C’est pourquoi les constructeurs automobiles se concentrent chaque année sur moins d’activités de salon. Le budget marketing n’est plus aussi souple compte tenu des investissements élevés dans l’électromobilité et numérisation des voitures.

La proportion de voitures électriques bon marché en provenance de Chine augmente rapidement dans l’UE – grâce aux subventions chinoises. La Commission européenne n’aime pas cela et des tarifs punitifs sont à débattre. 25 septembre 2023 | 2:27 minutes

Les salons doivent se battre

Les constructeurs chinois, en revanche, semblent avoir suffisamment d’argent dans leurs caisses publicitaires. Surtout, BYD. Il n’y a pas de déversement, mais plutôt du bruit. Le groupe de voitures électriques présentera à Genève plusieurs modèles destinés au marché européen.

Les constructeurs allemands, en particulier, ne laissent-ils pas négligemment la place aux Chinois ou ne se détournent-ils pas même de la situation concurrentielle avec eux ? « Absolument pas », déclare Ferdinand Dudenhöffer de l’Institut automobile de Bochum. Au contraire, ils ont évité les dépenses élevées liées au salon, qui n’en valaient pas la peine. « La plupart des gens savent déjà ce qui se passe dans les salons. Les effets sur les salons de nombreux salons automobiles sont disproportionnés par rapport aux coûts », déclare Dudenhöffer et ajoute :

Les salons automobiles ont perdu de leur vivacité, à une exception près : celui de Chine et celui d’Auto China, qui se déroule cette année à Pékin.

Ferdinand Dudenhöffer, Institut automobile de Bochum

« Afin de pouvoir construire des usines compétitives, nous avons besoin de meilleures conditions-cadres en Allemagne », déclare Hildegard Müller, de l’Association de l’industrie automobile, à propos de l’avenir des voitures électriques allemandes.18 avril 2023 | 5h15

La Chine joue également un rôle de plus en plus important dans le marketing

Tous les constructeurs automobiles allemands et européens vont probablement à nouveau tourner à plein régime en matière de marketing. Dudenhöffer estime qu’« il y aura beaucoup de curieux et de concurrents sur les stands des constructeurs automobiles allemands ». Il semble que la Chine ne bouleverse pas seulement l’industrie automobile, mais aussi son marketing. Beaucoup de choses bougent en ligne ou lors de salons en dehors de l’Europe.

Les salons automobiles en Europe ont été confrontés à une forte concurrence comme le CIS à Las Vegas ou les salons automobiles en Chine. Mais l’avenir des salons automobiles en Europe dépend du développement futur du concept de salon.

Helena Wisbert, Université d’Ostfalia

Klaus Weber est rédacteur au département économie et finance.

Les constructeurs chinois dépassent les voitures électriques allemandes. ZDFheute discute en direct avec l’économiste Malmendier et l’expert automobile Wisbert de l’avenir de la branche. 6 septembre 2023 | 31:42 minutes



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