Nouveau Mini Countryman Jcw : le crossover poivré mis à l’épreuve

Deux philosophies qui se rencontrent, une seconde fois : Mini Countryman John Cooper Works 2024 c’est un fait. La deuxième génération, qui peut déjà être commandée avec des moteurs essence électriques et trois cylindres hybrides doux, entrera en production en mars. Deux philosophies car le concept de crossover, habituellement synonyme de confort et d’habitabilité supérieure à bord par rapport à une voiture traditionnelle du segment C, rencontre celui de voiture de sport. La pierre angulaire de la nouvelle Mini Countryman John Cooper Works reste la moteur quatre cylindres en ligne turbo essence du groupe BMW 300 CV de puissance et 400 Nm de couple, non pris en charge par aucun système électrique. Une sportivité, celle du moteur, qui va de pair avec un set-up pensé (aussi) pour le plaisir. Le prix? Cela commence à partir de 51 000 euros. Dit ainsi, ils peuvent sembler beaucoup, en réalité – compte tenu de l’amélioration technologique qui a eu lieu, ainsi que de l’esthétique – ils représentent un prix raisonnable par rapport à la concurrence. Et, remarque curieuse à l’heure où tout augmente de prix, la Jcw de deuxième génération démarre à 550 euros de moins que la série précédente.

Mini Countryman Jcw : comment c’est fabriqué, philosophie et équipement

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Profondément revue extérieurement, la Mini Countryman John Cooper Works de deuxième génération voit sa face avant se transformer en quelque chose de moins arrondi et décidément plus anguleux. À cet égard, la signature lumineuse qui évolue vers est là pour tous des formes décidément plus carrées s’écartant du passé et aussi un peu de l’ADN Mini, qui a fait des phares et des formes rondes sa signature distinctive. Bien que le nouveau Countryman soit facilement reconnaissable et qu’il soit impossible de se tromper de quelle voiture il s’agit, ce changement n’est qu’un aspect non secondaire en ce qui concerne le design de la voiture. Contrairement à ce qui se passe avec les jumeaux C, S All4, D, E et SE All4, le John Cooper Works n’a qu’un seul niveau de finition. Jcw, en effet, tandis que les autres moteurs sont également disponibles dans trois autres versions : Essential, Classic et Favoured, avec des prix à partir de 34 900 euros et environ 3 000 euros de différence entre une version et une autre.

Mini Countryman Jcw : comment elle est fabriquée, le design

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À l’équipement de série déjà riche, la Jcw ajoute, entre autres, un volant chauffant, un réservoir de carburant plus grand, un système antivol, des sièges arrière coulissants, un affichage tête haute et une recharge sans fil. Les jantes en alliage sont de 19″ standard montées sur des pneus 245/40, tandis que les 20″ sont en option. La couleur de lancement est Legend Grey, un bicolore rouge-gris foncé accrocheur tendant vers le noir. La teinte rouge apporte sportivité et caractère au crossover, caractérisant les coques de rétroviseurs, le toit et deux bandes verticales au niveau des prises d’air avant. Le rouge est capté par les étriers de frein. La prise d’air en damier avec finition noir brillant se démarque dans la zone de la calandre, tandis qu’à l’arrière se distinguent le becquet et les quatre sorties d’échappement.

Mini Countryman Jcw : comment c’est fabriqué, l’intérieur

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Le intérieur typiquement Minis, ils sont agrémentés de boutons physiques à l’ADN de course, comme le levier des modes de conduite plutôt que celui du démarrage du moteur. Il est inévitable que toute l’attention se porte sur l’affichage central circulaire : tout d’abord, c’est la première fois qu’un écran Oled rond est utilisé sur une voiture. Et puis il faut dire qu’il possède des fonctions de divertissement intéressantes. Toutes les informations nécessaires à la conduite sont ici contenues, avec uniquement le support de l’affichage tête haute (recommandé sur les versions qui n’en disposent pas de série). Ainsi, pour éviter toute ambiguïté, il n’y a pas de tableau de bord, ni analogique ni numérique. Insérer toutes les informations utiles dans un seul affichage, surtout avec une forme non conventionnelle, implique une concentration de l’information elle-même qui ne doit pas être sous-estimée. En fait, ils apparaissent un peu écrasés, compressés, avec le risque que pour lire un écran entier, vous détourniez trop longtemps les yeux de la route. Mais une fois maîtrisé le système d’infodivertissement, naviguer sur le magnifique écran Oled circulaire est un plaisir. Quant au réglage de conduite, le siège est confortable et pas trop contraignant, somme toute peut-être plus adapté pour aborder un long voyage plutôt que pour une conduite sportive. Cela paraît peut-être évident sur une Countryman, mais rappelons qu’on parle quand même d’une Jcw. Agréable à tenir, le volant présente un cerclage un peu trop épais, tandis que le tableau de bord est recouvert de polyester recyclé avec des détails rouges et noirs.

Mini Countryman Jcw : comment elle est fabriquée et ses performances

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Sous le capot de la Mini Countryman John Cooper Works se cache le célèbre 2 litres d’essence turbo quatre cylindres de 300 ch de puissance et 400 Nm de couple du groupe BMW. Il est combiné avec le Transmission intégrale permanente All4 et à la transmission automatique à double embrayage à sept rapports. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 250 km/h. Il existe trois modes de conduite qui changent vraiment le caractère de la voiture : Green, Core et Go Kart Mode, les cinq autres sont uniquement des thèmes environnementaux.

Mini Countryman Jcw : comment ça se passe

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En mode Vert la Mini Countryman John Cooper Works ressemble presque à une voiture électrique tant elle est silencieuse et douce à conduire. Le bruit du 2 litres turbo essence devient presque imperceptible, la direction devient plus légère et il faut appuyer fermement sur la pédale d’accélérateur si l’on veut dépasser. Appréciable d’avoir un mode aussi silencieux même sur un 2 litres turbo essence. Cœurcependant, le mode est-il adapté à une utilisation quotidienne, tandis que le Mode Karting Cela devient utile quand on veut s’amuser. Le passage de l’un des deux autres modes au mode plus sportif met en évidence un son trop prononcé provenant des haut-parleurs, qui amplifient le bruit proprement dit émis par les quatre pots d’échappement. Dans tous les cas, la voiture devient immédiatement plus réactive et prête à sprinter. L’garniture il est excellent avec tous les modes de conduite : tendant vers le rigide, mais jamais autant Mode Karting suggère avec son nom. Dans les changements de direction et entre les virages de la tortueuse route portugaise, le Countryman se comporte admirablement, se déplaçant à l’unisson, avec harmonie entre l’avant et l’arrière. Le confort sur les nids-de-poule, les bosses et les pavés est certes un peu sacrifié, mais c’est un produit spécifique qui intéresse une niche de personnes prêtes à faire un petit sacrifice au nom du plaisir de conduire.

Mini Countryman Jcw : forces et faiblesses

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Vous trouverez ci-dessous les points forts et les points faibles constatés sur la Mini Countryman Jcw lors de la présentation internationale à Cascais (Portugal).

• Suspension : plutôt rigide, comme il se doit sur un John Cooper Works. Dans les virages, la voiture se déplace à l’unisson et réagit rapidement aux sollicitations du conducteur. L’avant et l’arrière communiquent bien entre eux et la voiture se déplace de manière calme et harmonieuse.
• Prix ​​: les 51 000 euros demandés sont un chiffre en ligne avec ce qui est proposé par rapport à la concurrence. Il est difficile de payer moins cher pour un crossover sportif haut de gamme doté de ces caractéristiques (300 ch et transmission intégrale).
• Affichage central : bien qu’il soit excessivement riche en informations et qu’il faille l’adapter au cadran circulaire, les fonctions et menus disponibles sont agréables à utiliser.

• Changement : avec la voiture en mode Je vais faire du kart et la boîte de vitesses en D a tendance à conserver les rapports bas même lorsque cela n’est pas nécessaire.