Mini Countryman SE All4 : le test du crossover électrique

Là Countryman SE All4 – c’est-à-dire le Countryman électrique – est le premier Mini construit en Allemagne, dans les usines de Leipzig. A partir de cette déclaration, il est possible d’imaginer le lien étroit avec BMW et le groupe apparenté. Les deux moteurs électriques, par exemple, sont les mêmes que ceux montés sur les voitures de la marque Elica, tandis que la plateforme est la même que celle du BMW X2. Économie d’échelle, partage du savoir-faire et faibles coûts : en 2024, ce n’est pas encore une règle, mais une bonne suggestion à suivre pour la stabilité. En regardant la voiture, le Countryman SE All4 a un coût de départ de 46 700 euros en version Essentielle ; la Classic coûte 48 910 euros, la Favorite 52 250 euros et la Jcw 54 090 euros.

Mini Countryman SE All4 : comment c’est fabriqué, le design

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Les dimensions du Mini Countryman de deuxième génération restent celles d’un croisements: 444 cm de long, 184 de large et 166 de haut, avec une queue inclinée et une bordure relevée. La rupture avec le passé – même si une première série d’électriques n’a jamais existé, c’est le vrai début de ce régime – est notamment donné par la coupe des phares avant, désormais nettement plus carrée qu’auparavant. Mais en général, c’est toute la face avant qui se transforme en quelque chose de plus anguleux et plus net, comme le soulignent la calandre et les géométries de la carrosserie. Des poignées affleurantes et des cercles spécifiques caractérisent les côtés, tandis qu’à l’arrière la signature lumineuse à fort développement vertical a été revue comme celle de l’avant. Par rapport à la BMW plus linéaire et homogène.

Mini Countryman SE All4 : comment c’est fabriqué, l’intérieur

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Les intérieurs typiquement Mini sont agrémentés de boutons physiques agréables à l’œil et faciles à utiliser comme le levier des modes de conduite plutôt que celui du démarrage du moteur. Toute l’attention est concentrée sur l’affichage central circulaire : c’est la première fois qu’un écran Oled rond est utilisé sur une voiture. Cependant, les fonctions de divertissement intéressantes ne correspondent pas à la fluidité d’utilisation, le système ayant tendance à répondre un peu tard par rapport aux entrées. Avec un système d’infodivertissement aussi riche et concentré en informations placées dans un cadran circulaire, l’affichage tête haute devient indispensable (qui est cependant optionnel). Cette dernière permet de quitter à peine la route des yeux en lisant les informations essentielles comme la vitesse et la navigation directement sur le bitume, grâce à la réalité augmentée. Quant à la position de conduite, le siège est confortable et pas trop contraignant, précieux dans sa couleur brique. Le volant, agréable à tenir, présente une couronne un peu trop épaisse, tandis que le tableau de bord est recouvert de polyester d’origine recyclée avec des choix de couleurs valables.

Mini Countryman SE All4 : comment c’est fabriqué, la technique

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Basé sur la même plateforme que sa sœur endothermique, ainsi que le BMW X2, la Mini Countryman SE All4 dispose de deux moteurs électriques, un par essieu. Il en résulte une transmission intégrale sans joints mécaniques. La puissance est de 313 ch au total et 494 Nm de couple: Les moteurs sont alimentés par une batterie lithium-ion à partir de 64,6 kWh net. Les performances sont celles d’une voiture rapide (5,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h), mais comme toutes les voitures électriques, elle est limitée électroniquement en vitesse de pointe, à 180 km/h. Il faut 10 heures pour le charger complètement à 7,4 kW, tandis que 29 minutes suffisent pour porter la batterie de 10 à 80% en courant continu avec une puissance jusqu’à 130 kW. L’autonomie déclarée est d’un peu moins de 450 km. Il existe trois modes de conduite qui changent vraiment le caractère de la voiture : Green, Core et Go Kart Mode, les cinq autres sont uniquement des thèmes environnementaux.

Mini Countryman SE All4 : comment ça se passe

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Au volant du Mini Countryman SE All4, vous bénéficiez de ce confort – apporté par la garde au sol, l’assiette et l’attention portée aux sièges passagers – typique d’un crossover. Testée à quelques heures de son jumeau Jcw, la SE All4 dispose certes d’une configuration moins vouée à la sportivité et plus attentive au confort du conducteur. Le tir est ultra-rapide, la voiture prend de la vitesse avec une facilité remarquable grâce aux 313 ch de puissance, mais surtout grâce aux 494 Nm de couple, bien plus que suffisant pour lui enlever quelques caprices à chaque redémarrage. La solide base technique donnée par la plateforme sur laquelle elle repose donne la certitude de pouvoir parcourir une route sinueuse avec panache, sans toutefois reproduire les performances dynamiques de la voiture de sport endothermique.

Mini Countryman SE All4 : avantages et inconvénients

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Ci-dessous vous trouverez les points forts et les points faibles de la Mini Countryman SE All4 testée sur les routes du Portugal.

• Design interne : les sièges sont précieux, l’écran Oled circulaire au centre du tableau de bord a un grand impact ;
• Sprint : avec un 0-100 en 5,6 secondes, il ne peut en être autrement.

• Affichage tête haute : il est facultatif. Sans tableau de bord numérique et avec de nombreuses informations contenues dans l’écran Oled circulaire, disposer d’un support standard pour les informations principales sur tous les niveaux de finition aurait été le bienvenu.