Les navetteurs perdent de plus en plus de temps dans les embouteillages
À Munich, les conducteurs ont passé un total de 67 heures et 9 minutes dans les embouteillages aux heures de pointe en 2022, à Hambourg, 66 heures et 5 minutes et à Berlin 61 heures et 39 minutes. Cela a été déterminé par le fournisseur d’appareils et de systèmes de navigation, TomTom, en utilisant les données des smartphones et des systèmes de navigation intégrés pour le « TomTom Traffic Index » 2022, tel que rapporté par le réseau éditorial Allemagne (rnd).
Ces chiffres sont plus élevés que les années précédentes : « Étonnamment, le temps que les navetteurs perdent aux heures de pointe dans les grandes villes allemandes étudiées a en fait augmenté dans de nombreux endroits au cours de l’année écoulée », a déclaré le rnd citant un porte-parole de TomTom. La possibilité de travailler à domicile n’a pas changé cette évolution. Le RND ne précise pas si les chiffres de 2022 dépassent les données des années précédant la pandémie en plus des données des années pandémiques 2020 et 2021.
Les prix du carburant ont augmenté jusqu’à 40% en 2022
D’un autre côté, autre chose est devenu clair : les coûts du carburant ne semblent pas être une raison pour les navetteurs de se tourner vers les transports en commun. À la suite de la guerre en Ukraine, selon le rnd en référence au « TomTom Traffic Index », les prix de l’essence en Allemagne ont augmenté d’un cinquième (21%). La guerre a eu un impact encore plus important sur les prix du diesel, qui ont augmenté en moyenne de 38 % au cours de la même période.
Quiconque conduisait une voiture électrique en 2022 serait mieux loti en termes de prix : en 2022, 46 % de coûts énergétiques en moins étaient payés sur une borne de recharge AC normale que pour un réservoir d’essence correspondant, et dans les bornes de recharge rapide, c’était à moins 14 pour cent. Bien sûr, il ne faut pas oublier ici que l’achat d’un véhicule neuf ne fait pas forcément partie du budget de chaque navetteur, il n’est donc pas étonnant que tous les navetteurs ne soient pas passés à la voiture électrique.
Bureau éditorial finanzen.net
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Pas de données
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