La compagnie aérienne a atteint les prévisions de bénéfices d’exploitation qu’elle avait relevées en décembre et, compte tenu de la forte demande continue de billets d’avion, promet une nouvelle croissance pour l’année en cours.
Les ventes ont augmenté de 95% à 32,8 milliards d’euros, contre 16,8 milliards l’année précédente, comme l’a annoncé le groupe coté au MDAX. Le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts (EBIT) a atteint 1,509 milliard d’euros, juste au-dessus des prévisions du Groupe de 1,5 milliard d’euros.
Le bénéfice consolidé était de 791 millions d’euros et le groupe Lufthansa a gagné 66 cents par action. L’année précédente, le groupe avait enregistré une perte de 2,19 milliards d’euros soit 2,99 euros par action.
Sur l’ensemble de 2023, le Groupe vise une nouvelle amélioration significative de l’EBIT ajusté. Conformément à la saisonnalité habituelle, les résultats devraient être particulièrement solides aux deuxième et troisième trimestres. Au premier trimestre, le résultat d’exploitation devrait être négatif.
La filiale de fret Lufthansa Cargo a de nouveau été la plus grande source de bénéfices avec un résultat record de 1,6 milliard d’euros, tandis que les compagnies aériennes de passagers ont encore enregistré une perte de 300 millions d’euros en raison de la faiblesse du premier semestre. Des coûts élevés de 555 millions d’euros pour indemniser les clients des annulations et des retards de vols en été, alors qu’il y avait une pénurie de personnel partout dans l’aviation, ont également eu un impact. Les compagnies aériennes du groupe – outre Lufthansa et la compagnie aérienne de vacances Eurowings, Swiss Swiss, Austrian Airlines (AUA) et Brussels Airlines – ont transporté au total 102 millions de passagers en 2022, soit plus du double de l’année précédente. Swiss et AUA ont été les premiers à renouer avec les bénéfices.
Confiance pour 2023
Au cours de l’année en cours, le retour au niveau d’avant-crise de 2019 devrait se poursuivre : le résultat opérationnel ajusté devrait augmenter de manière significative et un grand pas vers l’objectif de 2024 devrait être franchi. L’objectif de rendement de huit pour cent correspond à plus de trois milliards d’euros de bénéfice d’exploitation, a expliqué Lufthansa. La capacité disponible des compagnies aériennes de passagers doit être portée à 85 à 90% contre 72% l’année dernière. La concurrence est également optimiste : la mère de British Airways et d’Iberia IAG a pris un résultat d’exploitation de 1,8 à 2,3 milliards d’euros avant après 1,2 milliard l’an passé. Air France-KLM compte sur une nouvelle reprise et veut augmenter le nombre de sièges presque jusqu’à la capacité de 2019 après 85% en 2022. La plus grande compagnie aérienne low-cost d’Europe Ryanair veut vendre 168 millions de billets cette année, bien plus qu’avant la pandémie.
Chez la filiale de fret Lufthansa Cargo, la plus grande source de bénéfices pendant la crise de Corona, les ventes et les bénéfices devraient baisser après un boom particulier. Les prix du transport dans l’aviation avaient fortement augmenté pendant la pandémie de corona – l’année dernière, ils étaient plus de deux fois plus élevés qu’en 2019. Cette situation est en train de s’inverser avec la faiblesse de l’économie et l’augmentation des capacités de fret dans le monde. Les prix du fret baissent, mais selon Lufthansa, il n’y aura pas de chute vers le niveau d’avant la crise.
Verdi : Lufthansa devrait verser 3 000 euros à tous ses employés
Au vu du retour à la rentabilité de Lufthansa, le syndicat Verdi réclame un complément d’argent pour le personnel. L’entreprise devrait verser à l’ensemble des salariés du groupe une “prime de compensation inflation” de 3.000 euros, a réclamé vendredi le directeur du groupe Verdi, Marvin Reschinsky, en dehors des négociations collectives. Une nouvelle année de crise due au manque de personnel doit être évitée.
Le groupe MDAX avait précédemment annoncé un bénéfice d’exploitation (EBIT ajusté) de 1,5 milliard d’euros pour 2022 après deux années de pertes corona. Le résultat net était un bénéfice de 791 millions d’euros après une perte de près de 2,2 milliards l’année précédente.
Reschinsky a averti que s’il n’y avait pas d’incitations pour le personnel, l’été serait à nouveau chaotique. Après la réduction excessive des effectifs pendant la crise, Lufthansa recrute à nouveau du personnel. Cependant, ce n’est pas encore terminé et n’a pas encore été adéquatement formé. D’un autre côté, de nombreux employés expérimentés envisageaient de démissionner ou de prendre une retraite anticipée.
Dans les échanges avant commercialisation sur Tradegate, l’action Lufthansa a temporairement augmenté de 0,3% à 9,93 euros.
FRANCFORT (Dow Jones/Reuters/dpa-AFX)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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