Selon les rapports, BYD aimerait apporter des hybrides rechargeables à l’Europe-In-in à la réponse aux tarifs de l’UE et à la demande croissante. La stratégie s’ouvrira-t-elle?
• BYD veut apporter un hybride rechargeable en Europe plus rapidement
• Les tarifs de l’UE favorisent le changement de stratégie
• Apparemment, les nouveaux modèles devraient suivre bientôt
Selon les médias, le géant automobile chinois BYD adapte sa stratégie européenne et se concentre davantage sur les hybrides rechargeables. À l’origine active sur le marché européen avec des véhicules électriques purement à batterie, BYD réagit apparemment aux conditions du marché modifiées et à une demande croissante de disques électriques partiels. Le changement stratégique a lieu dans le contexte des développements politiques et économiques – et montre déjà les succès initiaux, a-t-il déclaré.
Hybride plug-in en réponse à de nouveaux tarifs?
Avec l’ATTO 2, le concurrent Tesla planifie apparemment déjà le prochain modèle avec un lecteur électrique partiel. Le SUV compact devrait venir en Europe cette année d’abord en tant que version électrique pure, plus tard en tant qu’hybride rechargeable. Comme le rapporte Ecomento, citant la semaine automobile, la version hybride rechargeable devait à l’origine suivre environ six mois après le lancement du marché. Selon Automotive News Europe, ce calendrier est désormais raccourci: “BYD travaille maintenant à soumettre une variante de plug-in dans les trois à quatre mois après le début d’un nouveau modèle électrique et pourrait même réduire cette période à environ deux mois”, cite Ecomento un initié.
Selon la semaine automobile, la marque Denza, qui appartient au segment premium, proposera également des hybrides rechargeables à l’avenir. Le Z9 GT est initialement introduit comme un stromère, mais pourrait également être proposé plus tard avec un moteur à combustion interne.
Un moteur essentiel de cette réorientation est les taxes supplémentaires introduites par l’Union européenne sur les voitures électriques de Chine. Pour les véhicules électriques à batterie tels que BYD, cela signifie un total de 27% – dix pour cent des douanes régulières plus 17% de tarif punitif. Les hybrides rechargeables, en revanche, sont épargnés de ces suppléments, ce qui leur donne un avantage décisif.
Démarrage réussi: le premier hybride plug-in de BYD en Europe
Le début de cette nouvelle stratégie a déjà marqué le SEAL U DM-I, qui a été le premier hybride rechargeable de la société en Europe. La combinaison de la combustion et du moteur électrique – appelé AT BYD comme “double moteur” – est bien accueillie par les clients: alors que les rapports Ecomento sur les données de l’analyste de marché Dataforce, 4 369 unités ont déjà été vendus d’ici février 2025. La variante hybride dépasse considérablement les chiffres de vente en Europe.
Dans l’ensemble, les ventes de BYD en Europe ont augmenté de 188% à 13 685 véhicules au cours de la même période, dont près de trois trimestres étaient sur des hybrides rechargeables. Le SUV SEAL U – avec près de 5 700 approbations jusqu’en février est particulièrement en demande sur le marché européen.
Marché des voitures européennes: cours de la tendance du marché Favors BYDS
Le marché automobile européen se développe de plus en plus en faveur des hybrides rechargeables. De janvier à mars 2025, selon Statista Data, environ 63 800 hybrides rechargeables ont été nouvellement approuvés – une augmentation de 41,8% par rapport à la même période l’an dernier. Le nombre total de véhicules hybrides nouvellement approuvés a également augmenté.
La combinaison de l’aptitude quotidienne, de la portée électrique et des avantages fiscaux rend les hybrides rechargeables particulièrement attrayants pour de nombreux acheteurs selon des experts de l’industrie. De plus, il y a une pression réglementaire croissante: les objectifs de CO2 plus stricts obligent les fabricants à réduire leur consommation de flotte. Les hybrides offrent une solution flexible pour cela sans avoir à le faire sans les plates-formes de combustion existantes.
Comment BYD s’occupe-t-il des tarifs de l’UE: la production locale en tant que solution à long terme?
Selon les rapports, la nouvelle usine BYD en Hongrie devrait commencer la production au quatrième trimestre de 2025. Un emplacement en Turquie est également prévu. De plus, la spéculation en Europe est spéculée sur un troisième travail. La production locale devrait aider à long terme à contourner les tarifs et à optimiser les chaînes d’approvisionnement. Jusque-là, BYD pourrait continuer à s’appuyer sur des hybrides rechargeables pour augmenter la pénétration du marché en Europe.
Avec l’introduction accélérée d’hybrides rechargeables, BYD réagit aux changements de marché et aux conditions de cadre politique en Europe. La stratégie a déjà un effet sur les chiffres des ventes. Cependant, il reste à voir si le réalignement sera payant à long terme.
Éditeur finance.net
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