Les Ports comme Moteurs du Commerce en Argentine
Lors du 1er Congrès des Ports Privés Commerciaux, organisé par la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), l’importance des ports en Argentine pour le commerce, la production et l’emploi a été mise en avant.
Un Système Portuaire Essentiel
Gabriela Ardissone, présidente de la CPPC, a souligné que le système portuaire argentin gère environ 90% des exportations et importations du pays. De plus, 60% à 70% des matières premières utilisées par l’industrie argentine transitent par ces ports.
Avec plus de 100 ports maritimes et fluviaux, principalement privés, l’Argentine concentre un volume significatif de cargaisons. Le complexe agro-exportateur de Gran Rosario est le deuxième plus grand pôle agro-exportateur au monde, expédiant des denrées alimentaires et des produits industriels vers divers marchés.
Noyaux Régionaux Stratégiques
Au-delà de Gran Rosario, des zones comme Zárate-Campana représentent des nœuds multimodaux importants fournissant des services à divers secteurs, y compris l’industrie sidérurgique et automobile. De plus, la région de Buenos Aires et Dock Sud traite environ 1,8 million de TEUs chaque année.
Focus sur l’Avenir
Les ports de Bahía Blanca, à profond tirant d’eau, et Quequén, spécialisé dans les grains, jouent également un rôle crucial. La future augmentation de l’activité portuaire en Patagonie, liée aux investissements réalisés dans le domaine de Vaca Muerta, est prometteuse, avec une projection de plus de 550 000 barils par jour d’ici fin 2026.
Enjeux et Perspectives du Système Portuaire
Le congrès a également abordé la question de la concession de la Vía Troncal Navegable (VTN) – ex Hidrovía. Deux entreprises sont pré-sélectionnées pour la maintenance et le développement de cette voie vitale, négligée depuis 20 ans.
Iñaki Arreseygor, directeur de l’Agence Nationale des Ports et Navigation, a détaillé l’avance dans cette législation et a annoncé que la concurrence se concentre sur deux entreprises belges reconnues.
Optimisation de la Logistique
Enfin, la nécessité d’optimiser la circulation des camions autour des ports agro-exportateurs du Gran Rosario a été soulignée. Cristian Cunha, secrétaire de coopération de Santa Fe, a insisté sur la nécessité de mettre en place un système qui maximise l’efficacité des transports, notamment grâce à l’utilisation de technologies avancées.
La province prévoit un investissement de 500 millions de dollars pour instaurer des mesures d’organisation basées sur l’intelligence artificielle.