La crainte est que les propriétaires de stations-service du Limbourg perdent beaucoup de revenus à partir du 1er juin en raison de la chute brutale des prix de l’essence en Allemagne. La Tank Stations Association (Beta) demande donc une fois de plus au gouvernement néerlandais d’aligner les droits d’accise sur l’essence avec les pays voisins.
A partir du 1er juin, l’Allemagne abaissera les droits d’accise sur l’essence, rendant le litre d’euro 95 environ cinquante centimes moins cher qu’aux Pays-Bas.
Au-delà du pouvoir des entrepreneurs
Beta appelle cette différence de prix “énorme”. La crainte est donc que davantage de Limbourgeois se rendent en Allemagne pour faire le plein. “C’est très ennuyeux pour les propriétaires de stations-service de la région frontalière”, ironise Tim Schoenmakers du groupe d’intérêt. Plusieurs dizaines de stations-service limbourgeoises sont associées à l’association. “Vous pouvez être un si bon entrepreneur, vous ne pouvez rien y faire.”
Ce n’est pas la première fois que la différence de prix du litre entre les Pays-Bas et l’Allemagne atteint des sommets. Ennuyeux pour l’automobiliste, peut-être catastrophique pour les propriétaires de stations-service du Limbourg. “Espérons que nous ne verrons pas les entreprises s’effondrer en conséquence. Nous avons également récemment eu une réduction des droits d’accise aux Pays-Bas. C’est temporaire, tout comme la réduction allemande maintenant. Il serait imprudent pour le gouvernement néerlandais d’abolir le régime actuel maintenant, car alors l’énorme écart deviendrait encore plus grand. Nous voulons que le droit d’accise soit déterminé au niveau européen. Mais le gouvernement néerlandais continue de dire que c’est une affaire nationale.
Les ventes d’essence seules ne sont pas rentables
La station-service Janssen-Kerres est installée dans la Domaniale Mijnstraat à Kerkrade depuis les années 1970. A quelques centaines de mètres de la frontière, l’entreprise doit concurrencer ses confrères allemands. “Il y a toujours eu une différence entre les prix recommandés néerlandais et allemands, mais c’est extrême, oui”, explique Raymond Scholten, responsable de la station-service. “Nous n’avons pas besoin de compter sur les ventes d’essence, nous gérons le chiffre d’affaires par le biais du magasin. Mais si la course à la pompe diminue, nous ne vendons plus la canette de cola.”
Les stations-service proches de la frontière vendent généralement leur essence en dessous du prix de vente conseillé. Scholten doit également accorder une remise pour attirer les clients. C’est dix cents sur un litre d’Euro 95. “Ensuite, il vous reste quelques centimes par litre. Ensuite, la TVA est déduite et vous n’avez finalement plus rien.”
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Beta étudie actuellement la relation entre les prix de l’essence aux Pays-Bas et ceux en Belgique et en Allemagne. Schoenmakers s’attend à ce que plus la différence de prix avec les pays voisins est grande, moins il y aura de litres d’essence vendus. “Et donc il y a moins de revenus pour le Trésor”, avec lequel il veut indiquer qu’un prix de l’essence plus bas ne doit pas nécessairement être désavantageux pour le gouvernement.