Les meilleures voitures de 2024 testées pour les lecteurs

Un an de essais routiers sur quatre roues, entre de longs essais routiers et des premiers contacts en avant-première. Ici sont rassemblés, strictement par ordre alphabétique, tous les tests automobiles les plus marquants de l’année pour les correspondants de terrain. Les voici meilleures voitures de 2024selon les paramètres personnels des journalistes de Gazzetta Motori qui, au cours de l’année, ont testé les véhicules les plus différents, en n’en désignant qu’un seul comme le leur le meilleur de de 2024. Dans notre cas, la notion de « best » peut englober les domaines les plus disparates : de l’efficacité à l’émotion, en passant par les coûts d’exploitation ou le luxe. Un exercice particulièrement compliqué étant donné que les voitures non présentes dans cet article méritaient quand même d’y être : question de nuance.

Aston Martin Vantage

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Certainement le nouveau Aston Martin Vantage elle représente le prototype de l’élégante voiture de sport au charme britannique, confortable pour voyager à un rythme tranquille, mais en même temps très puissante et amusante à conduire aussi bien sur route que sur piste. Sur le plan esthétique, elle reste probablement la biplace la plus désirable actuellement sur le marché, avec le cran d’une véritable supercar. (Alessandro Follis)

Audi Rs3

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Fraîchement restylée, améliorant à la fois esthétiquement et dynamiquement, laAudi RS3 c’est de retour d’être là trappe chaude thermique à battre. Si le premier point reste de la sphère subjective, le progrès en termes de performances et d’implication de conduite est attesté par une plus grande stabilité, grâce au raffinement électronique, qui unit le dialogue entre les composants mécaniques dans une seule unité de commande. Des réactions plus rapides, accompagnées du son de la nouvelle borne d’échappement, calibrée pour rehausser la voix du légendaire 5 cylindres turbo. (Alexandre Pinto)

BMWM5

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Impressionnant, le nouveau BMWM5 qui est doté d’un système hybride rechargeable haute performance capable d’« accompagner » le V8 biturbo vers des chiffres importants : 727 ch de puissance et 1 000 Nm de couple. Le M5 G90 devient ainsi le plus puissant du genre et propose également une variante break. Grâce à tant d’exubérance, le poids considérable de plus de 2 400 kg est pratiquement caché. La traction 4×4, avec direction aux roues arrière, rend cette berline encore plus réactive et affûtée. haute performance plus de 5 mètres de longueur. Performances de supercar avec 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et vitesse de pointe limitée à 250 par heure (déblocable à 305 km/h). Prix ​​à partir de plus de 150 000 euros. (Lorenzo Baroni Et Alexandre Pinto)

Dacia Duster

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Basique mais pas ultra bon marché. Là Dacia Duster elle joue le jeu de l’utilitaire sport pour tout le monde, avec une carrosserie longue de 434 cm, cinq sièges confortables et un rôle de première voiture familiale. Le moteur essence 1.2 mild hybrid de 130 ch est le seul également disponible avec une traction 4×4, tandis que les versions full hybride de 140 ch, 1.0 turbo essence et 100 ch GPL sont uniquement à traction avant. Tout cela avec un prix à partir de 19 900 euros. (Gianluigi Giannetti)

Ford Mustang

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On y fête ses 60 ans Ford Mustang qui, avec la septième génération, réinterprète de manière moderne certains des traits stylistiques qui l’ont fait devenir une légende. Sous le capot se trouve la marque, à savoir le moteur essence V8 de 5,0 litres d’une puissance de 446 ch ou 456 ch dans la version extrême Dark Horse. La boîte de vitesses peut être une manuelle à 6 rapports ou une automatique à 10 rapports mais la traction est strictement arrière. En résumé, c’est une voiture de sport moderne, au charme intemporel, performante en conduite dynamique mais également confortable pour voyager à quatre. Les prix ? A partir de 58 000 euros pour le coupé, 62 500 euros pour le cabriolet et 70 000 euros pour le Dark Horse. (Matteo Gallucci)

Hyundai Ioniq 5 Non

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Les techniciens de Hyundai ont fait un « gros travail » avec le Ioniq 5N. En fait, contrairement à de nombreuses autres voitures électriques, elle ne se contente pas de rouler tout droit, mais dispose d’une configuration raffinée et d’un certain nombre de fonctions électroniques pour rendre la conduite incroyablement amusante. Avec le plus d’avoir créé une simulation crédible de leur boîte de vitesses DCT à 8 rapports, complétée par un système simulant le limiteur de régime. Et disposer d’une boîte de vitesses simulée qui vous procure des sensations réelles à tous égards, reproduisant une boîte de vitesses endothermique, permet de prendre des références précises sur piste. Autonomie mise à part, c’est ainsi que les passionnés les plus dévoués à la conduite sportive acceptent volontiers l’électrique. (Matteo Solinghi)

Kia Picanto

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Alors que de nombreux constructeurs présentent les voitures qu’ils aimeraient vendre, Kia propose celle que les Italiens aimeraient acheter. Il y a quelques années à peine, il y avait plus de 30 citadines disponibles, aujourd’hui il n’y en a que 10, donc Kia avec le Picanto contribue à éviter l’extinction de l’espèce. De plus, ce n’est pas seulement une voiture compacte et facile à conduire, mais la technologie embarquée est “grande”, avec toutes les Adas qui servent également à voyager, en plus de la précieuse compatibilité avec Apple Car Play et Android Auto. (valerio boni)

Land Rover Range Rover Sport SV

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Sous le capot se trouve un moteur V8 4.4 biturbo mild hybrid 48 V, d’origine BMW, qui avec l’aide électrique atteint la valeur globale de 635 ch et 750 Nm, avec un 0-100 qui peut être « brûlé » en 3,8 secondes. Là Range Rover Sport SV Il a alors une vitesse de pointe de 290 km/h, un autre fait qui relève davantage d’une supercar que d’un gros SUV. Les performances sont donc à saluer, sans oublier le confort et le luxe à bord, avec en plus la possibilité de s’adapter également à de véritables parcours tout-terrain. Le prix n’est certainement pas pour tout le monde, dépassant les 200 mille euros. (Matteo Pozzi)

Mercedes Cla 250e hybride rechargeable

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Lignes sinueuses, plaisir de conduite, technologies avancées et motorisations hybrides rechargeables. Voici les principales caractéristiques qui résument le Mercedes Cla 250e. Une voiture adaptée à un public à la recherche d’un coupé utilisable sur le trajet domicile-travail, confortable sur les longs trajets, grâce à un empattement de 2,73 mètres, et capable de se divertir sur une route pleine de virages. Ensuite, la technologie rechargeable permet à ce coupé Stella de parcourir environ 80 km en mode électrique. Le prix catalogue commence à plus de 60 000 euros. (Riccardo Rossi)

MG ZS Hev

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Elle prend le relais de la voiture chinoise la plus vendue de tous les temps en Europe, qui, alors qu’elle se défendait des voitures électriques avec des droits, s’est fait attaquer sur le profil thermique, et désormais aussi celui des hybrides. Là MG ZS c’est un SUV chinois de conception et de production, mais le style, les intérieurs et, en partie, la dynamique de conduite font un clin d’œil aux goûts européens, se différenciant ainsi de ses compatriotes. Le moteur est un full hybride de 197 ch et la consommation déclarée est de l’ordre de 5 litres aux 100 km, tandis que le prix démarre à partir de 23 490 euros. (Matteo Corsini)

Porsche Taycan Turbo GT Weissach

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Des voitures électriques ? Ils ne satisfont pas l’ouïe, ils ne sont pas légers mais nous pouvons vous assurer qu’un tour de piste avec le Porsche Taycan Turbo GT Weissach c’est l’une des expériences émotionnelles les plus fortes que vous puissiez vivre. Lors des accélérations, aucune endothermie capable de l’inquiéter, la direction, super directe, frise la perfection et les réglages sont la synthèse de l’équilibre, tout en permettant de jouer et de dériver. Elle n’est pas un poids plume, mais elle danse entre les trottoirs comme une danseuse de ballet. Essayez-le pour le croire. (Riccardo Piergentili)

Renault Rafale

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Fabriqué en Europe mais destiné au marché continental. Le Renault Rafale est un SUV coupé polyvalent, à l’allure sportive, proposé en deux versions : full hybride de 200 ch et hybride rechargeable de 300 ch et transmission intégrale. Les intérieurs sont spacieux et modernes, avec un système d’infodivertissement rapide, qui adopte la technologie de Google directement intégrée à l’écran central de 12 pouces. L’essieu arrière est orientable, de manière à avoir une maniabilité plus agile comme si vous étiez au volant d’une voiture plus courte que les 4,71 mètres du Rafale. Son prix démarre à partir de 43 700 euros. (Luca Piana)

Cybertruck Tesla

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Une voiture déconcertante à regarder et, comparée à d’autres pick-up américains classiques, on peut à peine comprendre l’essentiel. Pourtant, le Cybertruck Tesla c’est un véhicule extrêmement innovant par sa méthode de production, sa conception et son contenu, comme le système innovant 48 V et la direction électrique. En outre, elle est également devenue un protagoniste politique, devenant l’une des voitures emblématiques de la campagne électorale de Donald Trump. À l’épreuve des balles, apparemment indestructible, bien qu’elle soit une voiture électrique, elle est devenue le Hummer des années 2020 et l’un des symboles des nouveaux républicains. (Giacomo Rubén Martini)

Toyota C-Hr

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Pour Toyota, la technologie PVE est la clé des années à venir et C-Hr adopte le dernier système de Toyota, avec le système prédictif qui sauvegarde et préserve la batterie compacte, tandis qu’une fois déchargée, elle se comporte comme sa sœur “full-hybride”. Il s’agit du système hybride rechargeable le plus avancé que nous ayons vu cette année, avec des émissions WLTP si faibles qu’elles ont placé le C-Hr dans la gamme d’incitations dédiées aux voitures électriques. Un système déjà utilisé par la Prius, mais avec une carrosserie crossover très moderne, conçue par l’ancien Pininfarina Elvio D’Aprile. (Giacomo Rubén Martini)