La locomotive à vapeur 52 8082 est originaire de l’ancienne Deutsche Reichsbahn. La «Baureihe 52» est issue des locomotives de fret universelles de la série 50. En raison de la Seconde Guerre mondiale, la conception de cette série a été encore simplifiée et assouplie. Avec plus de 7 000 exemplaires construits, c’est l’une des locomotives les plus construites au monde et a été fabriquée dans toute l’Europe (à l’exception des Pays-Bas).
Après la guerre, plusieurs centaines de locomotives ont été utilisées par les différentes compagnies de chemin de fer. À la Deutsche Reichsbahn en RDA (Allemagne de l’Est), 200 unités ont été converties en «52.8» au début des années 1960, les soi-disant «Reko-lokomotiven» (Rekonstruktion). Les locomotives ont reçu de nouvelles chaudières et de nombreuses modifications. Les « mesures d’austérité » antérieures ont donc été plus ou moins annulées. De nombreux exemples de ce type ont servi jusque dans les années quatre-vingt du XXe siècle. En fait, ce dernier n’a été officiellement mis hors service qu’en 1994.
La STAR dispose désormais de trois locomotives identiques dont deux opérationnelles
La 52 8082 est une locomotive sœur de la 52 8060 et techniquement presque identique. Le 52 8060 a la garniture noire / rouge «normale» caractéristique des locomotives à vapeur allemandes sur la STAR. De plus, il a un engrenage largement brun rougeâtre. En raison d’un manque de peinture, diverses locomotives de la RDA n’étaient plus équipées d’un beau train de roulement rouge, mais parfois d’un plomb rouge-brun. Juste ce qui était disponible pour l’étaler dessus. Cela rend le 52 8082 un peu distinctif par rapport au 52 8060.
Le ‘Rus’ (TE 5933) est également une machine sœur des 8082 et 8060. Il a été mis en service sous le nom de 52 5933 et s’est retrouvé assez rapidement entre les mains des Russes sur le front de l’Est en 1944. Cette locomotive n’a donc jamais reçu les modifications que les 8082 et 8060 ont subies.