Ce soir, le RB20 présente les principales prises d’air centrales à section verticale, utiles pour capter les flux d’air provenant de l’avant et révolutionner le système de refroidissement. Suivez la présentation en direct ici
-Milan
Après les premières photos espion du shakedown de la Red Bull RB20 réalisé à Silverstone il y a deux jours, de dernières rumeurs émergent de nos sources qui parlent d’une RB20 où les extrémités des flancs, ou plutôt du canal inférieur entre les ventres et les bas, cela aurait déformé la forme des entrées d’air de refroidissement. Celles-ci auraient en effet été réduites à des fentes verticales placées sur les côtés de l’habitacle.pratiquement dans la position où se trouve l’entrée du conduit de dérivation sur la Ferrari SF-24.
la cible
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De cette manière, Newey et ses collaborateurs auraient atteint l’objectif de capter une partie du flux qui parcourt la voiture dans la partie inférieure du châssis, dirigée par les éléments de la suspension avant. La solution, si elle est confirmée par les images de la voiture qui seront présentées ce soir à 20h30 (live streaming ci-dessous), justifie l’adoption des grandes prises d’air à section circulaire (bazooka) placées à la base du capot et cambrées vers le bas, au-delà. l’augmentation de la section de l’admission dynamique et du capot, identifiable sur les photos du shakedown, pour garantir un échange thermique adéquat avec le groupe motopropulseur ; bref, une révolution sous la peau. Sera-ce aussi un pari ?
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