Le projet d’AVE portugais : Une opportunité à 7 milliards d’euros
Lorsqu’il s’agit de trains et d’infrastructures, l’Espagne est dans la course chaque fois qu’un nouveau projet obtient le feu vert. Avec une industrie de la construction et des fabricants de matériel ferroviaire parmi les plus avancés au monde, le pays se prépare à se positionner sur un projet prometteur.
Une promesse de 7 milliards d’euros
Le projet d’AVE portugais est sur le point de transformer le paysage ferroviaire du pays voisin. Portugal met en avant une série de connexions ferroviaires à grande vitesse qui envisagent, surprenamment, de relier Lisbonne et le sud de la Galice avant de se connecter à Madrid. Cette initiative répond à une forte demande historique entre les voyageurs galiciens et portugais, visant à unir les deux plus grandes villes du Portugal par un train à grande vitesse.
La ligne reliant Lisbonne à Porto devrait être achevée d’ici 2033, avec une connexion à Vigo prévue une année plus tard, suivie de l’extension vers Madrid. Si ces objectifs se réalisent, ce sera la fin d’un projet mis en chantier il y a plus de 20 ans.
Détails du projet et appel d’offres
La distance à couvrir entre Aveiro et Soure est de 61 kilomètres, un segment mis en concurrence par le gouvernement portugais après une première tentative d’adjudication infructueuse. Seule l’entreprise portugaise Mota Engil avait candidaté, mais son projet a été rejeté. Ce nouvel appel vise à attirer davantage de concurrents.
Le projet de 7 milliards d’euros comprend la construction de cette section de haute vitesse, avec des travaux d’adaptation à la gare de Coimbra, ainsi que la modification de la ligne du Nord et l’instauration d’une nouvelle sous-station électrique. Ce plan ambitieux comprend également un volet maintenance pour près de 30 ans, ce qui fait grimper le montant total à plus de 7 milliards d’euros.
Participation espagnole et collaborations
Plusieurs entreprises espagnoles se sont déjà préparées à répondre à cet appel d’offres. Acciona, FCC et Ferrovial, se regroupent pour participer. Ces entreprises ont une expérience accumulée dans ce domaine et avaient précédemment abandonné un autre segment de cette ligne.
D’autre part, Sacyr compte s’associer avec des entreprises portugaises comme DST et ACA Engenharia & Construção, renforçant ainsi sa présence sur le marché infrastructurel du Portugal.
Perspectives d’avenir : Une opportunité au-delà du Portugal
La scène portugaise n’est pas le seul terrain de jeu pour ces entreprises espagnoles. Leur succès international, notamment avec des projets comme l’AVE à La Mecque, ainsi qu’en Arabie Saoudite et au Vietnam, prouve leur expertise en matière d’infrastructures. Mais cette expansion comporte des risques. Par exemple, l’entreprise CAF a subit des conséquences négatives à cause de projets sensibles dans des zones conflictuelles.
Avec un montant aussi conséquent et des enjeux stratégiques, l’AVE portugais pourrait devenir un modèle économique pour d’autres projets ferroviaires en Europe et au-delà, garantissant ainsi un avenir à forte vitesse pour les relations ferroviaires entre l’Espagne et le Portugal.