Le numéro un du département sport de la firme allemande détaille les objectifs de la nouvelle Porsche 963 LmdH, dévoilée au public lors du Goodwood Festival : « A Daytona 2023 nous serons prêts avec des voitures fiables »
Julien Masperi
22 juillet
-chichester (angleterre)
Elle fera ses débuts en course dès les 24 Heures de Daytona 2023, première manche du championnat américain Imsa, puis en World Endurance WEC, mais elle pourrait apparaître sur la grille dès la fin de la saison 2022, aux 8 Heures de Bahreïn le 12 novembre, dernière manche du Wec, où une présence pour faire les « tests » généraux n’est pas à exclure, sans marquer pour les besoins du classement. Le prototype de la Porsche 963, une Le Mans Daytona Hybrid à propulsion, aura pour mission « d’obtenir vingt succès au classement général pour notre maison au Mans », a-t-il précisé. Thomas Laudenbach, directeur du sport automobile de la société Zuffenhausen. « Pourquoi avons-nous choisi la plateforme LmdH ? Parce que cela nous donne l’opportunité de concourir pour la victoire absolue dans les courses d’endurance les plus célèbres, Daytona, Le Mans, Sebring, à la fois sur un marché aussi essentiel pour nous que l’Amérique, et dans le Championnat du Monde. Le tout dans une optique de maîtrise des coûts, indispensable face aux enjeux d’aujourd’hui ».
porsche : les objectifs
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Le voile a été levé sur le prototype de la Porsche 963, qui est déjà à un stade avancé d’essais sur piste (la voiture poursuivra ses essais entre Sebring, Daytona, Monza), les femmes et les hommes qui travaillent dans le département des sports de la maison allemande ont déjà a lancé le compte à rebours pour le grand retour dans la catégorie « reine » du WEC. Un univers dans lequel Porsche occupe une place prépondérante, compte tenu de l’histoire pleine de succès : 19 absolus. La voiture a déjà archivé près de 8 000 kilomètres d’essais. « Ce n’est pas mal, mais nous sommes à mi-chemin du développement – a ajouté Laudenbach -. C’est une machine née d’une feuille blanche, d’un dessin, il y a encore beaucoup de travail à faire. Nous voulons arriver à Daytona avec les voitures (Porsche alignera au moins six LmdH entre les championnats Imsa et Wec, y compris les voitures des équipes clientes, Éd) fiable. Jusqu’à présent, nous avons eu quelques problèmes dans le secteur hybride, je ne le nie pas, mais c’est normal : lorsque vous développez un nouveau projet, vous ne pouvez pas penser que tout se passe bien. L’important est d’avoir les bons partenaires à vos côtés et de résoudre les problèmes, et nous les avons ».
le mans et daytona : la nouvelle ère
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Si pour les constructeurs, les équipes, les pilotes, grâce aux nouvelles Hypercars et aux LmdH hybrides en lice pour la victoire au général, les courses d’endurance retrouvent un niveau d’intérêt extraordinaire, comme cela s’est produit il y a quelques décennies, également pour le public ce L’année 2023 du WEC s’annonce pleine d’intérêt. La raison? Les plateaux, dont celui du Mans, seront remplis de prototypes futuristes de différentes marques : Toyota, Glickenhaus, Alpine, Peugeot, Porsche, Ferrari, Cadillac, en attendant les débuts de Lamborghini en 2024. « Quel est notre objectif avec tous ces concurrents ? Nous sommes Porsche, pour nous le but doit toujours être de concourir pour gagner – répond Thomas Laudenbach -. Nous savons cependant que la concurrence sera élevée et nous ne sous-estimons certainement pas les adversaires. Cette nouvelle ère dans laquelle nous entrons est fantastique, même en pensant au spectacle offert au public, mais prédire qui aura le plus de chances de remporter les 24 Heures du Mans centenaires en 2023 ou le championnat WEC est impossible ».
22 juillet 2022 – 13:38
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