Il est fort probable qu’en regardant autour de vous, vous remarquiez la présence de technologie chinoise. Que ce soit votre smartphone, votre tablette ou même votre téléviseur, la Chine a su s’imposer dans le monde technologique. Vous pourriez même être surpris d’apprendre que des appareils, dont la marque est japonaise ou américaine, sont en réalité fabriqués par des entreprises chinoises. Aujourd’hui, la domination de la Chine dans ce secteur est un fait accompli.
Il n’est donc pas étonnant que cette puissance asiatique cherche à s’imposer dans d’autres domaines, y compris l’automobile. Depuis 2015, la Chine a mis en place un plan ambitieux pour dominer plusieurs industries technologiques clés, dont celle des voitures électriques, soutenue par sa position de premier producteur mondial de batteries. Et on commence déjà à voir les premiers résultats.
De la téléphonie à l’automobile
La Chine a rapidement compris que l’avenir de l’automobile ne réside pas dans les moteurs à combustion, un domaine où l’industrie européenne est déjà bien établie, mais plutôt dans l’électricité. Pour ce faire, le gouvernement a subventionné chaque étape de la chaîne de production, des mines aux usines de batteries. Un exemple emblématique est BYD, qui est passé de la fabrication de batteries pour téléphones à celle de voitures électriques.
Le marché chinois est cependant saturé, avec environ 150 marques de voitures. La concurrence y est donc féroce. C’est pourquoi la Chine a commencé à explorer des marchés étrangers et avec succès, puisque, en 2023, elle a dépassé le Japon pour devenir le principal exportateur de voitures au monde, avec l’Europe comme prochaine cible.
La stratégie chinoise est claire : offrir technologie, design et autonomie à un prix bien inférieur à ceux des fabricants locaux et occidentaux. L’Espagne a été choisie comme point d’entrée, avec des marques comme BYD, OMODA, JAECOO, XPENG et MG qui remplissent progressivement les concessions. Ce phénomène a entraîné une baisse des prix moyens de 12 %. Au cours de quelques années, leur part de marché est passée de 2 % à 7 %, atteignant même 14 % pour les hybrides rechargeables.
¡Il tiempo Corre! Réservez vos billets pour la Cérémonie des Prix Xataka NordVPN 2025 le 20 novembre à Madrid! Venez découvrir les meilleurs produits technologiques de l’année lors d’un événement gratuit rempli de gadgets et de surprises.
Conseil offert par la marque
Comment cela est-il possible ? La Chine possède un atout majeur que l’Europe n’a pas : le contrôle total de sa chaîne de production. Elle extrait, produit, fabrique et assemble. De plus, les entreprises chinoises bénéficient d’un financement abordable, de terrains gratuits et d’une énergie subventionnée. Cette situation crée un environnement de concurrence exceptionnel, stimulant l’innovation et la réduction des prix.
Les tarifs douaniers n’ont même pas réussi à freiner la progression chinoise. En effet, la Chine n’a pas hésité à ouvrir des usines en Europe pour produire localement et préparer ainsi une conquête paisible mais déterminée. Ce qui n’est qu’un avant-goût d’une analyse plus approfondie que vous pouvez consulter dans cette vidéo.
En Xataka | J’ai fait un tour dans une XPeng Mona 100 % autonome dans une ville chinoise. Tesla et l’Europe font face à un véritable défi.