Dans le paddock, il est évident que d’ici quelques jours, le directeur de l’équipe sera licencié. Va-t-on vers une dyarchie à la McLaren ?
Il semble que nous manquions de temps et demain pourrait être le dernier jour de Christian Horner chez Red Bull. La fin d’une époque avant même de commencer la vingtième saison de l’équipe et pour l’homme qui l’a créée. Mais qui ne semble désormais plus digne de rester à sa place, malgré son droit de naissance, malgré ses succès. Les résultats de l’enquête interne sur le prétendu « comportement inapproprié » de Horner à l’égard d’un employé n’ont pas encore été connus. Mais il est évident que, étant l’équipe championne et dominante, le sujet a occupé le devant de la scène autant et plus que les temps de piste.
DEUX ÂMES
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Et radio-paddock dit que nous en sommes à l’épilogue. A tel point qu’il n’y a même pas eu beaucoup de discussions sur la possibilité ou non de son départ, mais plutôt sur ce que seront les structures de l’équipe. Question cruciale après tout, nous sommes à moins d’une semaine du retour sur la piste de Sakhir pour le premier GP de la plus longue saison de tous les temps. Et donc hier, nombreux étaient ceux qui disaient à quel point ce serait déstabilisant, pour l’équipe et pour tout le monde, de ne plus voir le sourire sardonique de Chris Horner au mur Red Bull. Un sourire que le team principal n’a pas affiché hier, comme prévu. Tout comme il ne portait pas le maillot officiel de l’équipe. Cependant, ce détail n’est plus d’actualité, étant donné que dans le passé il ne s’était pas présenté aux examens en uniforme. Il est cependant évident que dans la situation précaire actuelle, chaque petit détail est analysé, ne serait-ce que pour avoir une prémonition de la Red Bull qui le sera. Comprendre quel sera le résultat du processus d’ajustement après une seule saison sans le propriétaire Dieter Mateschitz, décédé en 2022. Dire qu’il y a deux âmes au sein de l’équipe, c’est simplifier les choses. Se souvenir de la position plutôt dure de Horner après les dernières sorties politiquement incorrectes d’Helmut Marko (« Pérez est sud-américain, il a du mal à se concentrer ») est déjà quelque chose de plus concret. Ainsi que les déclarations tout aussi fermes de Max Verstappen pour défendre son mentor Marko à une époque où son avenir semblait incertain à la mi-2023. Lorsque le « conseiller », comme on l’appelle, s’est déclaré favorable à la vente de l’AlphaTauri d’alors. . Une éventualité à laquelle Horner s’est toujours dit opposé. Désormais, la deuxième équipe, du nom de Racing Bulls, est à l’origine d’autres controverses possibles, probables, car elle a été équipée de voitures qui ressemblent en tous points à la RB19, les Red Bulls de 2023. Déjà hier à Bahreïn, ils ont frappé bruyamment avec le temps (surtout Daniel Ricciardo), avec le mécontentement des autres équipes qui roulent.
QUI MONTRE LE VISAGE ?
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Et puis un autre sujet, plus important, agitait également au sein de Red Bul : celui des moteurs. En trois ans, nous sommes passés des groupes motopropulseurs Honda à ceux de notre marque, toujours avec un encadrement et un savoir-faire japonais, puis nous nous sommes installés pectore avec Ford, qui nous rejoindra en 2026. Un accord qui aurait pu être avec Porsche, comme le préconise le Austro-Allemands, c’est-à-dire par Marko, par le PDG Oliver Mintzlaff et Mark Mateschitz, et d’autre part opposé par Horner qui aurait gagné grâce aux bonnes relations avec l’autre partie de la propriété, la thaïlandaise de la famille Yoovidhya qui, détenant 51%, a le dernier mot. Maintenant, s’il y a vraiment une partie de ce contexte derrière le départ de Horner, cela ressortira clairement des choix faits pour le remplacer. Il semble clair qu’il n’y aura pas un seul team principal, mais plutôt un schéma à la McLaren, donc un personnage technique au mur, le plus populaire étant Jonathan Wheatley, ou les deux, avec un CEO pour y mettre son visage. Et c’est la question : qui sera Zak Brown de Red Bull ?
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