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Hertz a suspendu son projet d’acheter des dizaines de milliers de voitures à batterie à Polestar cette année, a déclaré le patron de la marque de véhicules électriques, après que l’effondrement des valeurs de revente l’année dernière ait amené le géant de la location à réduire ses ambitions électriques.
En 2022, Hertz a accepté d’acheter 65 000 voitures Polestar sur cinq ans dans le cadre d’un accord d’une valeur probable de 3 milliards de dollars dans le cadre de son ambition de faire en sorte que les véhicules électriques représentent un quart de son parc de location d’ici la fin 2024. Il a également conclu un accord pour en acheter 100 000. Voitures Tesla.
Mais à la fin de l’année dernière, à la suite d’un effondrement de la valeur de revente des véhicules électriques et en invoquant des coûts de réparation plus élevés que prévu, Hertz a déclaré qu’il vendrait certaines des voitures Tesla qu’il avait achetées et qu’il n’atteindrait pas l’objectif de 25 % de véhicules électriques. Il n’a pas fait de commentaire sur l’état de ses relations avec Polestar à l’époque.
Le directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath, a déclaré au Financial Times qu’il avait été contacté par le directeur général de Hertz, Stephen Scherr, l’automne dernier pour lui demander s’il pouvait suspendre leur accord pour l’achat d’un certain nombre de véhicules électriques tout au long de 2024. Entre 2022 et 2023, Polestar a vendu 20 000 batteries. faire circuler les voitures vers le groupe.
Certains groupes de location de voitures proposent un modèle de « rachat », dans lequel le constructeur s’engage à racheter le véhicule à un prix fixe. Hertz, cependant, applique en grande partie un modèle « à risque » dans lequel elle possède entièrement les véhicules, l’exposant si les véhicules qu’elle détient se déprécient de manière significative.
Polestar a accepté de renoncer à l’obligation de Hertz d’acheter le nombre de voitures qui lui est attribué cette année, en échange du fait que le groupe de location s’engage à ne pas vendre ses véhicules Polestar actuels trop tôt ou à un prix trop bas, a déclaré Ingenlath.
Les deux sociétés ont convenu que Hertz « gardera les voitures pendant plus d’un an, nous travaillerons avec elles et nous aurons droit au premier refus chaque fois qu’elles voudront les retirer de la flotte », a-t-il déclaré.
Hertz, qui publie ses résultats mardi, a refusé de commenter.
Il existe une « intention claire » de relancer les ventes à grande échelle à Hertz à l’avenir, mais les deux sociétés « devraient examiner à ce moment-là » si les ventes redémarrent sérieusement en 2025, a déclaré Ingenlath.
L’accord de Hertz en 2022 a été considéré comme un signe que les véhicules électriques étaient sur le point d’attirer le grand public, ce qui donne un poids supplémentaire aux dernières critiques du groupe de location à l’égard des véhicules. Le groupe a déposé le bilan en 2020 après un effondrement de la valeur de sa flotte et alors que tous les voyages se sont arrêtés dans les premiers mois de la pandémie.
La croissance des ventes de véhicules électriques a ralenti dans le monde entier, car les consommateurs du marché de masse se montrent plus sceptiques à l’égard de la technologie et des prix plus élevés que prévu.
Le ralentissement a amené les constructeurs automobiles à retarder leurs projets d’investissement et Renault a autorisé l’introduction en bourse de son unité EV, invoquant en partie la faiblesse de la demande.
L’année dernière, Polestar a vendu environ 54 000 voitures dans le monde, même si l’entreprise reste fortement déficitaire.
La semaine dernière, Volvo Cars a annoncé qu’elle vendrait sa participation de 48 pour cent dans Polestar à Geely et qu’elle n’injecterait plus de fonds dans la marque. Polestar recherche environ 1,3 milliard de dollars de nouveaux financements.