Ford a annoncé mercredi son intention d’augmenter ses objectifs de vente d’électricité en devenant le deuxième constructeur automobile cette semaine à intensifier ses ambitions en matière de véhicules électriques.
Le groupe américain divisera ses activités de bras de véhicules à batterie et de moteurs en unités distinctes, avec un tiers des ventes totales électriques d’ici 2026, passant à la moitié d’ici la fin de la décennie. Il s’était déjà engagé à rendre toutes les voitures particulières en Europe électriques d’ici 2030.
Le directeur général Jim Farley a déclaré au Financial Times que l’augmentation était due au fait que la réception de ses véhicules électriques « a été bien au-delà de nos attentes ».
L’intensification de ses ambitions électriques intervient un jour après que la société néerlandaise Stellantis, qui possède les marques rivales de Ford Jeep, Ram et Vauxhall, s’est engagée à passer au tout électrique d’ici 2038.
La scission opérationnelle en deux sociétés distinctes vise à donner plus de liberté à son équipe d’ingénieurs et de techniciens, a déclaré Farley.
La société souhaite étendre sa part du marché des véhicules à moteur grâce au nouveau nom de Ford Blue, tout en accélérant le rythme de son développement électrique grâce à la nouvelle unité Ford « Model e ».
La société a déjà divisé ses véhicules utilitaires, qui comprennent les fourgonnettes Transit et ses camionnettes de la série F, en Ford Pro.
Chaque nouvelle unité aura ses propres lignes de compte rendu des profits et pertes, ainsi qu’un cadre supérieur issu des rangs de la direction de Ford, et les entreprises pourront partager la technologie, comme la connectivité, en cas de besoin.
Farley a souligné que la réorganisation n’est pas un précurseur de l’inscription d’actions distinctes dans l’une des unités, même si la nouvelle structure rationaliserait une telle décision à l’avenir.
« Chaque fois que vous configurez un P&L, avec le temps, vous pouvez créer une entité déclarable, mais ce n’est pas notre direction », a-t-il déclaré. « C’est afin de garder ces entreprises concentrées. »
« C’est un travail à plein temps de transformer notre ICE [internal combustion engine] entreprise, c’est un travail à plein temps de créer nos véhicules électriques et de rivaliser et de gagner contre Tesla », a-t-il déclaré. « Vous ne pouvez pas demander aux mêmes personnes de construire un [engine-driven] Super Duty, et battre le [electric Tesla] Cybertruck.
Il a également insisté sur le fait que le secteur des moteurs traditionnels n’était pas en train de disparaître à court terme, même si Ford s’est engagé à ne vendre que des véhicules à zéro émission dans le monde d’ici 2040.
« Il existe de nombreux segments qui ne passeront pas à l’électricité de sitôt », a-t-il déclaré, comme les personnes qui souhaitent parcourir de longues distances de 800 miles et celles qui souhaitent conduire des voitures tout-terrain ou hautes performances sur les circuits.
Les personnes qui dirigent la société Blue auront la chance de « construire une entreprise de plus en plus forte même si le volume unitaire diminue », a-t-il ajouté.
Plusieurs constructeurs automobiles ont déjà séparé leurs activités électriques et moteurs sur les marchés publics, notamment Volvo vendant son unité moteur à Geely avant son introduction en bourse l’année dernière, et le projet de Lotus de lancer son activité uniquement électrique en Chine.
Le remaniement de Ford impliquera Doug Field, qui a rejoint Ford en provenance d’Apple, assumant un rôle de premier plan dans le bras électrique, qui sera supervisé par Farley.
Le président européen de Ford, Stuart Rowley, et son responsable du développement de produits, Hau Thai-Tang, occuperont des postes de direction au sein de Ford Blue, qui sera dirigé par l’actuel patron des Amériques, Kumar Galhotra.