La « petite » Panigale est la première à adopter le moteur bicylindre V2 à 90°, tout en privilégiant une extrême légèreté, beaucoup d’électronique et un design devenu iconique.
À EICMA 2024 le nouveau média super sportif fait ses débuts Ducati Panigale V2. Un carénage qui promet d’être agile, léger et ludique à 360°, pour un usage quotidien et sur piste, malgré les 35 CV de moins que le modèle qu’il remplace. Un fait avant tout ? Le tour lancé sur le circuit de Vallelunga : à seulement 2 dixièmes de la Ducati V2 955, malgré l’écart de puissance.
Véritable look panigale
—
Dès le premier coup d’œil, la signature stylistique est indubitable : le Ducati Panigale V2 reprend le design très réussi de sa grande sœur Panigale V4, créant un sentiment de famille être envié. Les carénages sont de nouvelle génération, des feux LED très fins avec DRL et des lignes qui englobent des études techniques et aérodynamiques. Tous exaspérés ? Pas du tout, maintenant là position de conduite il a été entièrement révisé et il apparaît moins chargé sur l’essieu avant grâce au guidon surélevé. Dans le style « superbike », il y a des échappements hauts avec des silencieux sous la selle mais le carénage a été conçu pour permettre à l’air frais d’atteindre les jambes du pilote, avec des bouches d’aération pour évacuer l’air chaud provenant du radiateur.
Le moteur V2
—
Le cœur battant qui signe le nom de celui-ci nouvelle Ducati Panigale il est le protagoniste absolu. Le Moteur V2 de 90° délivre une puissance de 120 CV et quelques 93 Nm. 70 % de couple disponible dès 3 000 tr/min. C’est parce que le Panigale V2 il doit être efficace non seulement sur piste mais aussi et surtout sur route où il doit concourir dans le bon sens Segment supersportoù il affiche désormais déjà le meilleur rapport poids/puissance (0,98 CV/kg).
Beau cyclisme
—
Le bras oscillant et les repose-pieds sont directement fixés au moteur bicylindre, le pivot étant relié au V2 par un élément en aluminium, comme sur la grande sœur du V4. En effet, le châssis monocoque utilise le moteur comme élément structurel. Par rapport à la version, cependant, le pack de suspension change : le modèle « de base » comprend une fourche inversée de 43 mm entièrement réglable de Marzocchi et un amortisseur Kayaba à l’arrière qui est également entièrement réglable. La version « S » s’appuie cependant sur le Suspension Ohlinsentièrement réglable. Le service de freinage comprend deux disques de 320 mm à l’avant avec des étriers radiaux monoblocs Brembo M50 à quatre pistons. Le le poids n’est que de 176 kgexactement 17 kg de moins que le modèle qu’il remplace, devenant ainsi le La série Panigale la plus légère de tous les temps.
électronique de dernière génération
—
La technologie haut de gamme « cascade » sur le nouvelle Panigale V2 qui peut s’appuyer sur l’électronique de dernière génération de la plus grande Panigale V4. En effet, le pilote dispose de nombreuses commandes et fonctions pour gérer tous les systèmes disponibles tels que le tableau de bord TFT couleur de 5 pouces, le nouveau joystick sur le bloc gauche, leconcernant les graphiques road, road pro et trac, en plus des quatre mode de conduitecourse, sport, route et mouillé. Grâce à la plateforme inertielle à six axes, cette super voiture de sport parvient à tirer le meilleur parti des systèmes ABS en virage, de l’antipatinage, du contrôle de wheelie et du contrôle du frein moteur.
versions et prix
—
Là nouvelle Ducati Panigale V2 arrivera officiellement sur le marché italien à partir de janvier 2025. Les versions « basic » et « basic » seront présentes au lancement.S » avec, pour le moment, la seule couleur disponible pour les carénages dans le rouge Ducati classique. Pour les plus jeunes passionnés, il y a donc aussi le version dépowered à 35 kW conduisable avec un permis A2. Aucune indication officielle sur prix mais l’actuel Ducati V2 sur la liste de prix de la côte 20 090 euros. La nouvelle « panigalina » ne pourra donc pas s’empêcher de suivre ou d’augmenter ce chiffre.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS