Le gouverneur du Texas fait face à des appels croissants pour abandonner un programme d’inspection des véhicules qui a entraîné des blocages et de longues files d’attente aux postes-frontières mexicains, menaçant des milliards de dollars de commerce à un moment où les chaînes d’approvisionnement sont déjà tendues.
Les camionneurs mexicains ont bloqué les principaux passages à niveau depuis lundi pour protester contre les contrôles de sécurité supplémentaires, qui ont été annoncés par le gouverneur Greg Abbott dans un lettre en deux paragraphes La semaine dernière. Les temps de traversée pour le fret commercial ont été ralentis à 10, 20 ou même 30 heures dans certains cas, ont déclaré des organismes de l’industrie mexicaine.
Le différend a mis en péril des milliards de dollars de marchandises circulant entre les deux pays. Au total, plus de 440 milliards de dollars des flux commerciaux via les passages frontaliers Texas-Mexique dans l’État américain chaque année, selon le Texas Center for Border Economic and Enterprise Development de la Texas A&M International University.
La perturbation commerciale survient au milieu d’un différend plus large sur l’immigration entre Abbott, un républicain, et l’administration démocrate Biden.
Abbott a déclaré que des inspections supplémentaires visaient à mettre fin au trafic de migrants et au trafic de drogue à travers la frontière, ainsi qu’à accroître la sécurité des véhicules. Il les a également présentés comme un réponse à la décision du président américain Joe Biden de mettre fin aux expulsions de migrants liées à la pandémie.
« Cela va considérablement ralentir le trafic du Mexique vers le Texas. C’est un sous-produit des cartels traversant la frontière », a déclaré Abbott lors d’une conférence de presse la semaine dernière.
Le ministère de la Sécurité publique du Texas a déclaré que dans les cinq jours suivant l’ordre d’Abbott, il avait inspecté 3 443 véhicules utilitaires et mis 807 d’entre eux hors service pour violation de la sécurité.
Le trafic commercial dans quatre ports d’entrée clés a été réduit à environ un tiers du niveau habituel, ce qui coûte aux deux pays revenus et compétitivité, a déclaré mardi le ministère mexicain des Affaires étrangères, ajoutant qu’il rejetait les mesures.
Les douanes et la protection des frontières américaines ont appelé mardi les nouvelles mesures du Texas «inutile » et a déclaré que les manifestations au Mexique avaient arrêté tout trafic commercial au pont international de Pharr. Le trafic de fret en direction du nord a également été interrompu à Ysleta et au point de passage de Santa Teresa au Nouveau-Mexique, a-t-il ajouté.
L’augmentation des inspections de sécurité, qui ajoutent des heures aux passages de véhicules utilitaires dans l’État américain, ajoutent de nouvelles perturbations aux chaînes d’approvisionnement dans les industries de l’agriculture à l’automobile à une période de stress en raison de la pandémie.
« L’exécution de cette commande a fait des ravages dans notre chaîne d’approvisionnement », a déclaré la Texas International Produce Association dans une lettre cette semaine. « Cela détruit notre entreprise et la réputation du Texas. »
Plusieurs groupes industriels mexicains ont déclaré que les contrôles avaient entraîné des retards de plusieurs heures dans certains cas, les conducteurs devant souvent attendre sans nourriture, sans eau ni toilettes.
Chambre nationale du transport de marchandises du Mexique mardi a appelé Abbott à mettre fin aux inspections pour éviter un « effondrement du commerce international transfrontalier », estimant que les retards au pont de Pharr coûtaient 8 millions de dollars par jour.
Le Conseil national de l’agriculture du Mexique a déclaré que les conducteurs mettaient auparavant environ quatre heures pour passer tous les contrôles frontaliers nécessaires au Texas. Depuis que les nouvelles mesures sont entrées en vigueur, cela a atteint jusqu’à 30 heures dans certains cas.
Les mesures sont conçues pour attirer l’attention du gouvernement fédéral sur les questions d’immigration, a déclaré Raymond Robertson, directeur de l’Institut Mosbacher pour le commerce, l’économie et la politique publique à la Texas A&M University. Même de nombreux conservateurs du monde des affaires de l’État les opposaient, a-t-il ajouté.
« Il y a déjà eu beaucoup de conservateurs qui sont des républicains à vie qui sont vraiment mal à l’aise avec ce qui se passe et je pense qu’ils vont faire pression sur le gouverneur », a-t-il déclaré.