NewportUne énorme barrière anti-tempête en béton est partie de Kallo, dans le port d’Anvers, vers le chenal du port de Nieuport. De là, le colosse protégera notre pays contre les très fortes ondes de tempête.
Le seuil est une partie importante de la barrière anti-tempête que l’Agence des services maritimes et du littoral est en train de construire. La barrière anti-tempête protégera Nieuport, et par extension tout l’intérieur, de l’humidité.
La ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld) est venue voir comment les touches finales ont été apportées au seuil de 23 mètres de large, 42 mètres de long et 5 mètres de haut. Plus tard, une barrière en acier sera construite dans le seuil en béton qui pourra être érigée en cas de mauvais temps.
« Unique pour notre pays »
« La construction de la barrière anti-tempête est unique pour notre pays, a déclaré le ministre Peeters. « Le transport d’Anvers à Nieuport est un véritable tour de force. La barrière anti-tempête est nécessaire pour protéger l’arrière-pays contre les inondations.
Les ports côtiers sont aujourd’hui les plus exposés au risque d’inondation lorsque de fortes ondes de tempête se produisent. Nieuport n’est pas non plus encore préparé pour les niveaux d’eau élevés associés aux violentes tempêtes, selon le ministre. « Le gouvernement flamand investit donc 58 millions d’euros dans la construction d’une barrière anti-tempête à l’embouchure de l’Yser. »
Devis
Notre côte belge est vulnérable à la montée du niveau de la mer. La barrière anti-tempête est destinée à protéger notre côte longue de 67 kilomètres.
Plan directeur de sécurité côtière
La structure est l’une des mesures du plan directeur de sécurité côtière qui doit protéger l’ensemble de notre côte contre les fortes ondes de tempête jusqu’en 2050. Cela est désespérément nécessaire, selon Dirk Van Rompaey, directeur des travaux civils Jan De Nul Group. « Notre côte belge est vulnérable à la montée du niveau de la mer. La barrière anti-tempête doit protéger notre côte longue de 67 kilomètres.
Le seuil est un ouvrage d’art hydraulique unique dans lequel sont réunis tous les savoir-faire et expertises des techniques civiles et maritimes. Il est construit sur un ponton qui peut couler. Deux remorqueurs remorquent le ponton d’abord par l’Escaut puis par mer jusqu’au port d’Ostende, un trajet qui dure environ douze heures.
A l’arrivée à Ostende, le seuil est accroché à une grue sur un second ponton. Le seuil en béton pèse plus de 4 500 tonnes et sera donc immergé pour que le seuil soit complètement immergé. La charge à lever n’est alors « que » de 1 210 tonnes en plus. Une fois arrivé, il est descendu entre deux culées.
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