Ils se connaissent déjà très bien de la Formule 2, mais au cours de leur année recrue dans la première classe, ils n’ont pas encore eu autant à voir les uns avec les autres: alors que Kimi Antonelli a toujours fonctionné pour des points avec Mercedes, Gabriel Bortoleto a lutté avec le propre à la fin du terrain.
À Monaco, cependant, les signes de l’accident italien ont changé de qualification et de la 15e place qui en résulte, juste une position devant Bortoleto: rétrospectivement, bon pour le public, car les deux jeunes ont fourni beaucoup d’action dans un Grand Prix autrement assez tendu!
Tout d’abord, Bortoleto a dépassé son concurrent de deux ans à l’extérieur dans l’aiguille de cheveux de Loews, une manœuvre rare et forte. Cependant, Antonelli ne voulait apparemment pas être démontré de cette manière et n’a commencé que deux courbes plus tard dans les porteurs en une contre-attaque difficile – qui s’est terminée dans le gang pour l’évasif brésilien.
Antonelli: “était une manœuvre agressive, mais …”
“Je pense que c’était une manœuvre agressive, mais à la fin de la journée, je ne l’ai pas touché”, a “Antonelli voit la courbe très clairement comme le sien:” Au sommet de la courbe. Bien sûr, vous ne voulez pas voir personne dans le mur, ce n’était en aucun cas mon intention.
Cependant, la Mercedes -Roookie n’est pas surpris par le résultat: “Monaco est extrêmement étroit, de telles situations peuvent se produire”, explique-t-il – en vue de son échelle dure, Antonelli ajoute: “Bien sûr, je ne voulais pas perdre la position, car mon objectif était de rester à George Drasch – surtout à cause de notre stratégie. Alors j’ai essayé de rejeter immédiatement.”
Cependant, dans le cadre du autorisé, car Antonelli justifie: “Je ne pense pas qu’il y ait quelque chose de spécial ou de sale. J’ai également regardé les enregistrements à bord, il n’y avait pas de contact. Oui, c’était une manœuvre agressive, mais comme je l’ai dit, mon objectif était facile de dépasser.”
Le patron de son propre équipe contredit la colère de Bortoleto
Bortoleto voit naturellement les choses un peu différemment: “Je l’ai dépassé dans la courbe six, puis il a essayé une manœuvre” Divebomb “en courbe, où des accidents se sont souvent produits dans le passé. Si vous commencez une telle” bombe dive “, vous devez vous y engager pleinement.”
Le pilote propre décrit de son point de vue: “J’ai moi-même déjà été pleinement dans la courbe parce que je ne m’attendais jamais à une attaque à ce stade. J’ai toujours essayé de tomber au bord du chemin et j’espérais que cela me laisse un peu d’espace – mais il ne m’a pas du tout quitté”, se plaint du nouveau venu.
“Alors j’ai terminé par le mur parce que je devais esquiver pour ne pas le frapper à l’intérieur. À la fin, je me serais retrouvé dans le mur de toute façon”, critique Bortoleto dans la situation. Seul: Même son propre patron de l’équipe voit les choses un peu différentes après la fin de la course: “J’ai toujours été un fan de bonne, propre et dure – et je pense que c’est tout”, révèle Sauber Jonathan Wheatley.
De l’avis des images au ralenti, des conducteurs de raçage et de l’expert de Servustv Philipp sont clairement du côté d’Antonelli: “Kimi ne l’a pas laissé reposer à nouveau longtemps, puis a remis son nez.
Après tout, chance pour les perdants duel Bortoleto: Malgré l’accident, il peut ensuite continuer son premier Grand Prix à Monaco: “L’impact n’était pas très fort, donc je savais que ce n’était probablement que l’aile avant. J’ai ensuite réinitialisé et continué”, le pilote propre décrit son premier tour chaotique.
“Dommage, car si vous faites un arrêt au stand ici et que vous avez 20 secondes de retard, cela s’est déroulé pratiquement”, explique Bortoleto, qui termine sa première Monaco au 14e. Mais Antonelli ne se déplace pas non plus après la scène sensible, est coincé dans le bourrage de circulation: “Nous avons essayé de réaliser quelque chose avec notre stratégie, mais malheureusement, cela n’a pas fonctionné”, sa conclusion après la 17e place à la fin est plutôt sobre.