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Boeing permettra aux compagnies aériennes clientes de son 737 Max d’entrer dans ses usines pour revoir ses procédures tout en effectuant lui-même des inspections de qualité supplémentaires, alors que le constructeur aéronautique américain cherche à contenir les conséquences d’une rupture de fuselage dommageable sur un avion d’Alaska Airlines il y a 10 jours.
La société fera également appel à un tiers externe pour examiner ses systèmes de gestion de la qualité, ainsi qu’au déploiement d’une équipe auprès du fournisseur clé Spirit AeroSystems, qui a fabriqué et installé le bouchon de porte qui a explosé sur l’avion Alaska en plein vol lors d’un vol en provenance de Portland, Oregon.
L’équipe inspectera l’installation des bouchons de porte par Spirit et les approuvera avant que les sections de fuselage terminées ne soient expédiées à l’usine du constructeur aéronautique à Renton, dans l’État de Washington.
Les équipes de Boeing inspectent également plus de 50 autres points des processus de fabrication de Spirit, selon une note envoyée aux employés par Stan Deal, responsable de l’activité avions commerciaux du constructeur aéronautique.
Deal, un vétéran de Boeing qui a rejoint l’entreprise en 1986, dirige l’activité avions commerciaux depuis octobre 2019. Il a pris la relève alors que Boeing faisait face aux conséquences de deux accidents mortels de son Max 8 en 2018 et 2019.
Bien que le modèle visé cette fois soit le Max 9, la version plus longue du Max 8, l’incident a une fois de plus soulevé des questions sur les processus de fabrication de Boeing et son contrôle qualité.
La Federal Aviation Administration des États-Unis, qui a immobilisé au sol certains appareils 737 Max 9 du constructeur aéronautique en attendant une inspection, a ouvert une enquête officielle sur l’incident. Elle a déclaré vendredi qu’elle souhaitait analyser les données des inspections d’un premier groupe de 40 des quelque 170 avions cloués au sol avant de décider de lever ou non l’interdiction de vol.
Alors que Boeing a pris des « mesures importantes » ces dernières années pour renforcer ses systèmes de gestion de la qualité, l’accident en Alaska a clairement montré que « nous ne sommes pas là où nous devons être », a déclaré Deal dans la note.
« À cette fin, nous prenons des mesures immédiates pour renforcer l’assurance qualité et les contrôles dans nos usines. »