Attaques contre des navires en mer Rouge ils représentent un risque pour les importations italiennes et pour la chaîne d’approvisionnement de la mode en particulier. La Banque d’Italie tire la sonnette d’alarme : dans le bulletin économique de janvier, on souligne que le transport naval dans ces eaux il s’agit presque de 16% des importations italiennes d’actifs précieux. Une grande partie des achats de marchandises en provenance de Chine (le deuxième marché d’approvisionnement de notre pays après l’Allemagne), d’autres économies d’Asie de l’Est et des pays du Golfe persique exportateurs de matières premières énergétiques empruntent cette route. Un tiers des importations italiennes dans la chaîne d’approvisionnement de la mode transitent alors par elle.
Plateforme du commerce mondial
Par le détroit de Bab el-Mandeb, à l’embouchure de la mer Rouge, situé sur la route qui relie le canal de Suez et l’océan Indien, rappelle la Banque d’Italie, il passe environ 12% du commerce mondial. «Les risques croissants pour la sécurité des équipages et pour la sécurité de la cargaison – lit-on dans le document de la Via Nazionale – ont progressivement poussé les principales compagnies de transport à détourner le trafic naval vers la route la plus longue qui fait le tour du continent africain. Au cours de la seconde moitié de décembre 2023, les volumes transitant par le détroit étaient inférieurs de près de 40 % à ceux de la même période de l’année précédente.
Pour la mer Rouge 16% des importations italiennes
Selon les estimations de la Banque d’Italie (basées sur des données de 2022), le transport naval à travers la mer Rouge concerne presque 16% des importations italiennes d’actifs précieux. «Une grande partie des achats de marchandises en provenance de Chine (le deuxième marché d’approvisionnement de notre pays après l’Allemagne), d’autres économies d’Asie de l’Est et des pays du Golfe persique exportateurs de matières premières énergétiques passent par cette voie. Un tiers des importations italiennes dans la chaîne d’approvisionnement de la mode transitent par la mer Rouge. » Mais l’incidence est également élevée pour les importations de pétrole brut et raffiné et pour celles de produits métallurgiques qui « constituent la quasi-totalité des importations ». 30% des achats du pays à l’étranger ». La route est moindre que cette route pour les exportations est en revanche nettement inférieure : environ 7% des marchandises quitter l’Italie.
