Des industries d’avenir telles que les énergies renouvelables et la mobilité électrique, associées à une production de pointe – le « modèle Hefei » est considéré comme le modèle de la Chine. BYD et NIO profitent déjà des avantages qui s’y trouvent et des constructeurs automobiles allemands comme Volkswagen souhaitent désormais également s’implanter dans la province d’Anhui.
• Le « modèle Hefei » est considéré comme un modèle en Chine
• Industries d’avenir, fabrication de pointe, milliards de financements attirés
• Après BYD et NIO, VW voit aussi des avantages à Hefei
La ville chinoise de Hefei a déjà attiré les constructeurs de voitures électriques NIO et BYD, et des entreprises allemandes comme Volkswagen ont désormais également jeté leur dévolu sur Hefei.
Le « modèle Hefei »
Hefei – la capitale de la province orientale de l’Anhui – a longtemps été dominée par l’agriculture et était considérée comme économiquement arriérée. Cependant, la situation a complètement changé ces dernières années. Aujourd’hui, Hefei est considérée comme un « groupe florissant de sciences et technologies de pointe et d’industries dynamiques à forte intensité technologique », selon le journal chinois China Daily. Dans le cadre de ce changement, la Chine a mis en avant de nombreuses réformes au cours de la dernière décennie pour rendre l’économie plus orientée vers l’innovation et garantir une meilleure qualité de développement, poursuit le quotidien.
Hefei est devenu particulièrement connu pour le « modèle Hefei » – une approche unique pour promouvoir de nouvelles industries. Cela combine effectivement capitaux d’État et entreprises privées, explique le China Daily. “Le ‘Modèle Hefei’ est une voie vers un meilleur développement économique pour les villes sous-développées. Il est le résultat d’années de recherche menées par le gouvernement local, qui a trouvé un équilibre approprié entre le gouvernement et le marché”, a cité Liu Zhiying dans le China Daily. professeur, comme l’a déclaré l’École de gestion de l’Université des sciences et technologies de Chine (USTC). Hefei attire également les entreprises avec des milliards de subventions.
En conséquence, la production économique de Hefei a augmenté de près de 150 pour cent au cours des dix dernières années, soit un tiers de plus que la moyenne nationale, selon le Handelsblatt. Comme le souligne également le China Daily, la ville d’environ 10 millions d’habitants est l’une des villes à la croissance la plus rapide du pays.
Alors qu’Hefei produit déjà des écrans LCD pour le monde entier et que de nombreux producteurs de semi-conducteurs s’y sont installés, la ville est désormais en passe de devenir le centre chinois de l’e-mobilité intelligente, souligne le Handelsblatt. L’Université d’élite des sciences et technologies de Chine (USTC) attirerait de nombreux esprits brillants.
NIO et BYD déjà représentés à Hefei
La stratégie d’investissement du gouvernement local à Hefei est très particulière : elle investit – à la manière d’un capital-risque – spécifiquement dans des entreprises prometteuses afin de les retenir à Hefei ou de les y installer, explique le Handelsblatt.
L’investissement le plus connu est celui du concurrent de Tesla, NIO, une start-up de voitures électriques de Shanghai. Lorsque la jeune entreprise était au bord de la faillite en 2020, elle a reçu des investissements publics valant des millions, voire des milliards, et a ainsi été sauvée. NIO a ensuite délocalisé une partie de sa production à Hefei, qui a ouvert ses portes en octobre 2023. Voiture électrique-La société y a officiellement ouvert une nouvelle usine. Surtout, une chaîne d’approvisionnement bien développée offre un énorme avantage, comme le souligne le Handelsblatt John Jiang, directeur de l’usine chez NIO. Il a également souligné la coopération avec l’université.
Après qu’il soit devenu clair que le plan de sauvetage portait ses fruits, le gouvernement local a revendu une partie de ses actions et investi dans un nouveau parc industriel pour la production de véhicules électriques intelligents afin d’assurer le développement durable de l’industrie, rapporte le China Daily. “Hefei est un bon exemple d’intégration réussie d’un marché efficace avec un gouvernement qui fonctionne bien. Le gouvernement local a renfloué même si le cours de nos actions a continué à augmenter parce que leur objectif était de soutenir une industrie entière, et non de réaliser plus de profits. Le gouvernement détient toujours des actions, mais notre activité est indépendante, sans aucune interférence des autorités”, a déclaré le China Daily citant NIO.
Le géant de la voiture électrique BYD produit également dans la province.
VW & Co. ciblent Hefei
En raison d’une concurrence de plus en plus rude, des entreprises allemandes comme Volkswagen s’efforcent également de s’implanter en province. L’entreprise basée à Wolfsburg a investi à plusieurs reprises des milliards de dollars à Hefei ces dernières années afin de rattraper NIO, BYD & Co. Comme on l’a récemment appris, VW investit actuellement environ un milliard d’euros à Hefei pour construire le plus grand centre de recherche et de développement du groupe en dehors de l’Allemagne : “Nous voulons utiliser la puissance d’innovation de la Chine”, a déclaré Ralf Brandstätter, patron de VW Chine, sur le site Internet de l’entreprise. . “Nous exploitons toutes les possibilités du pôle technologique de Hefei.” VW coopère également avec l’université d’élite USTC pour former des travailleurs qualifiés.
Le constructeur automobile allemand souhaitait « se mettre très rapidement aux normes les plus récentes », comme l’explique encore Brandstätter. « Nous aspirons à une chaîne de valeur autonome et contrôlable » afin de ne plus dépendre des importations et des exportations. VW développe donc sa propre plateforme de voitures électriques en Chine : « Le développement d’une plateforme électrique locale pour le segment d’entrée de gamme, dérivée du système de propulsion électrique modulaire (MEB) du groupe, vise à ouvrir d’autres segments de marché en Chine. ” c’est écrit sur le site de VW. « Grâce à notre stratégie « en Chine, pour la Chine », nous nous intégrons pleinement dans l’écosystème industriel chinois. Cela signifie que nous pouvons adapter nos produits encore plus rapidement aux besoins des clients chinois. Dans un environnement de marché dynamique, un rythme de développement élevé est crucial pour la compétitivité. La Volkswagen China Technology Company à Hefei est l’interface centrale avec toutes nos coentreprises et avec nos partenaires chinois. Cela signifie que nous pouvons prendre toutes les décisions concernant les produits destinés à la Chine directement en Chine, où ils sont situés. marché. Cela renforce l’efficacité, augmente la vitesse de développement et optimise notre structure de coûts”, a poursuivi von Brandstätter. Les véhicules basés sur la nouvelle plateforme devraient arriver sur le marché à partir de 2026. Comme le rapporte le Tagesschau, ils devraient coûter entre 140 000 et 170 000 yuans. “L’objectif est de réduire de 30 pour cent le délai jusqu’à ce que les véhicules et leurs composants soient prêts à être commercialisés grâce à des processus de développement efficaces et à l’utilisation des dernières technologies”, indique le site Internet de VW. “Il n’y a aucune raison pour nous que nous ne puissions pas développer et produire des véhicules en Chine à moyen terme sur la même base de coûts que nos concurrents chinois”, a déclaré le patron de VW, Oliver Blume, cité par le Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ).
Cependant, VW n’est pas la seule entreprise allemande à jeter son dévolu sur Hefei : le fournisseur automobile Continental a également déjà construit une usine et un centre de recherche et développement dans la ville chinoise.
Equipe éditoriale finanzen.net
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