Un énorme casse-tête. C’est ainsi que l’on peut appeler en toute sécurité la refonte du Nieuweweg à Roden. Ce soir, les riverains ont été informés des projets de route, qui doivent d’abord être sécurisés.
Du trafic de marchandises en route vers le Jumbo ou le Lidl, des cyclistes qui viennent chercher des médicaments au centre de santé et des voitures qui veulent rouler à grande vitesse vers Peize ou Nieuw-Roden. Tout se déroule sur le Nieuweweg et cela pose souvent quelques problèmes.
« Je suis toujours heureux quand je repasse devant la Westerstraat en tant que cycliste », déclare un habitant. « Je conduis souvent sur le trottoir parce que je n’ai tout simplement pas de place lorsqu’un camion veut prendre un virage », explique un autre.
Ce sont des signaux qui ne semblent pas étranges au conseiller Robert Meijer (VVD). Ce qu’on appelle : Meijer a vécu toute sa vie au Nieuweweg et connaît les problèmes. « Bien sûr, j’ai mes propres opinions, mais je connais aussi celles des voisins et des voisins. L’intérêt général passe avant tout et mes propres intérêts ne joueront aucun rôle là-dedans », assure le réalisateur.
Le cabinet de conseil en trafic BonoTraffics présentera ce soir une série de propositions pour le Nieuweweg. La route, longue d’un kilomètre, est divisée en trois tronçons. La partie ouest est principalement destinée au trafic vers et depuis Nieuw-Roden et d’autres villages. Les automobilistes pourraient continuer à s’y rendre 50 fois, aujourd’hui et à l’avenir.
Cela ne sera bientôt plus autorisé dans la section médiane, comme cela semble actuellement être le cas. La municipalité souhaite introduire une vitesse maximale de 30 kilomètres par heure, avec des cyclistes et des voitures sur la route ensemble.
Cela signifie que la piste cyclable sera en partie supprimée, même si l’échevin Meijer ne veut pas parler d’« objets modérateurs de circulation ». « C’est une chose très difficile à dire. Si vous changez une route de 50 à 30 kilomètres par heure, alors les voitures et les cyclistes sont égaux. »
Cela doit être possible en toute sécurité, estime Meijer. Il dit toutefois qu’il prendra à cœur les commentaires des résidents ce soir. « Nous n’en avons certainement pas fini avec le puzzle. Et même si nous avons un design final, nous devons encore nous adresser au conseil. Mais ce sont de bons exemples de participation citoyenne. Nous le faisons vraiment ensemble. »
Afin de réduire davantage la vitesse sur la partie médiane du Nieuweweg, la route y sera rétrécie. De 9 mètres à environ 6,20 mètres. Selon les experts de BonoTraffics, les voitures devraient toujours pouvoir se croiser et il devrait toujours y avoir de la place pour le trafic de marchandises.
En gardant à l’esprit les commentaires des résidents locaux, des entrepreneurs et d’autres parties intéressées, la municipalité et BonoTraffics avancent désormais dans la conception finale. Cette conception devrait être prête en avril ou mai de cette année, selon le planning de l’entreprise.
Les travaux ne seront pas mis en chantier avant 2025. On ne sait pas encore quand l’ensemble de l’artère de circulation du Roner sera à nouveau « à l’épreuve du temps ».