L’Espagnol sous les fers pour le syndrome compartimental avec l’avant-bras droit: un Mans se transforme à partir du 9 mai, a couru contre le temps
Il pleut dans le mouillé. La blague est valable pour le KTM dans le MotoGP qui, après les cinq premiers tours de 2025, a organisé le championnat du monde et après les tests officiels du lundi 28 avril à Jerez est trouvé avec un nouveau problème. Lequel? Dans la soirée du mardi 29 avril, Pedro Acosta a été exploitée pour le syndrome du compartiment. Il s’agit du communiqué de presse de l’équipe: “Pedro Acosta a été soumis à une chirurgie de l’avant-bras droite ce soir, a conclu avec succès, pour traiter le syndrome du compartiment chronique. Il restera sous observation pendant 24 heures et devrait revenir pour le médecin généraliste français, attendant une supervision médicale la semaine prochaine”. Normalement, ce type d’intervention prend quelques semaines pour la guérison de la plaie et quelques mois pour la récupération de la pleine fonctionnalité du bras. Cependant, comme démontré même plusieurs fois dans le passé, les pilotes savent comment faire des “miracles” en brûlant les temps de récupération.
Motogp le Mans
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Cependant, le week-end du 10-11 mai du Mans est déjà là: même si Pedrito devrait déjà être sur la piste, car les tests du 9 mai ne seront certainement pas dans les meilleures conditions. Ainsi, la deuxième saison d’Acosta dans MotoGP pleine d’attentes, se prend dans un plan incliné. Après la modeste 7e place à Jerez et après les cinq premiers tours, Pedro est toujours en place en 10e position dans la classification générale avec seulement 33 points contre les 140 points du premier Alex Marquez. Un seul point devant le coéquipier Brad Binder. Suivant les deux autres pilotes Tech3: Bastianini treizième avec 28 points et Vinales, même avec le sourire trouvé pour la magnifique quatrième place de Jerez, mais toujours quinzième au classement, avec seulement 24 points. Après la course de Jerez, Pedro Acosta a résumé la situation: “De un à dix, je m’inquiète douze”. Les quatre pilotes KTM Acosta, Binder, Vinales, Bastianini Guide quatre RC16 différents les uns des autres. Une ligne commune est manquante. Pire, le “presque le chaos” est dominé. Au sommet de la maison autrichienne à Matghofen, nous continuons de rassurer en disant que, malgré la difficulté générale de l’entreprise, il n’y a aucun problème pour le secteur de la course.
la situation
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Sera-ce ainsi? Certes, dans cette situation et avec Acosta dans cette nouvelle difficulté physique, la situation KTM devient encore plus problématique. Dans les derniers tests officiels de MotoGP lundi dernier à Jerez, KTM a apporté une piste de moto avec des nouvelles “mineures” par rapport à d’autres maisons, travaillant sur le prototype actuel avec de petites améliorations telles que le paquet aérodynamique essayé sur le vélo par Pedrosa: en fait une nouvelle coque. Le KTM, sous l’emprise d’une crise économique à la limite de la débâcle totale, n’est pas en mesure de s’engager dans la course avec l’attention nécessaire et les investissements adéquats. Les dernières nouvelles parlent d’elles-mêmes: KTM s’arrête toujours avec les travailleurs toujours à la maison du 1er mai à la fin juillet pour un autre arrêt en production, après le redémarrage du Zigzag en mars dernier. Selon les déclarations officielles, la production s’est arrêtée parce que les pièces nécessaires à la construction des motos sont manquantes: donc la faute, selon le PDG de KTM, Gottfried Neumeister, est des fournisseurs. Les difficultés d’approvisionnement sont le résultat de la période d’insolvabilité déclarée fin 2024 lorsque de nombreux fournisseurs ont interrompu les livraisons. Les 150 millions de Bajaj étaient une goutte dans la mer Stormy. L’augmentation du capital de 350 millions d’euros discutée au sein du conseil d’administration du 26 avril n’a pas été approuvée (nous essaierons de collecter des fonds en donnant des actions en engagement). Nous travaillons pour trouver 600 millions d’euros le 23 mai, sans lesquels il y a la mannane de faillite. Dans ce contexte, il est facile de comprendre quel est l’air qui tire le département des courses et quel est l’état psychologique, et pas seulement des pilotes. Ce n’est pas un secret que cette situation est persistante dans KTM, Pedro Acosta est maintenant prête à changer de veste. Les propositions ne manquent pas.
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