Le stationnement coûte 50 euros, même si vous ne restez debout que cinq minutes : l’expérience de Scheveningen qui a fait l’actualité internationale

« Quoi, cinquante euros ?! Maaike et son mari viennent de conduire du Brabant au musée de Scheveningen Beelden aan Zee. Ils ont roulé pendant une demi-heure dans leur BMW gris foncé à la recherche d’une place de parking, pour se retrouver dans la rue du musée, directement sur la plage. Choquée par le prix, Maaike – qui ne veut pas donner son nom de famille – se précipite derrière le volant. “Nous allons juste chercher un garage de stationnement.”

Et c’est exactement ce que la municipalité de La Haye a imaginé. Pour épargner aux riverains les nuisances de stationnement des excursionnistes, une expérimentation est mise en place depuis le 1er mai dans cinq rues de Scheveningen. Ce sont les rues autour du musée. Et un plus loin, au parking de l’Oranjeflat. Le concept : le parking coûte une cinquantaine d’euros. Que ce soit pour cinq minutes ou pour une journée entière. D’ailleurs, ce n’est pas unique : cela se passe déjà à Veere en Zélande, mais avec une publicité nettement moins négative que dans la cité royale.

La municipalité de La Haye souligne qu’il s’agit encore d’un test, d’un procès. «Comme les choses sont souvent tentées», explique la porte-parole de l’échevine responsable Anne Mulder (VVD). Et donc la municipalité ne l’a pas rendu public. Le porte-parole est déçu “de la connaissance de maintenant”.

Au départ, tout s’est déroulé comme prévu par la municipalité : les médias locaux ont fait état de cinq rues où devait se dérouler une expérimentation. Jusqu’à ce que le test des vacances de mai soit soudainement national et même informations internationales devenu. « Se garer dix minutes à Scheveningen ? 50 euros”, lit-on partout. Alors que, “ce n’est vraiment qu’environ cinq rues !”, précise le porte-parole.

Effet lit à eau

La Harteveltstraat est une succession de maisons en briques de la fin des années 1920, aux boiseries peintes en blanc, aux larges baies vitrées et aux jardins en façade, souvent agrémentés de bacs à fleurs, de vélos électriques et de planches de surf. Diana Schaap donne sur le musée et l’entrée de la plage adjacente depuis son jardin de devant. Sa rue est l’une des cinq rues.

Sa voiture est à la porte. Mais un vendredi après-midi ensoleillé comme celui-ci, elle ne bouge pas. Surtout maintenant que c’est aussi le week-end de la Pentecôte. « Je prends le vélo. Je ne peux vraiment pas perdre la voiture autrement.” Et cela n’a pas changé depuis l’introduction du montant prévu dissuasif de cinquante euros, constatent les riverains.

Diana Schaap et sa voisine Debby di Meglio savent pourquoi. Les amateurs de plage se dirigent simplement vers les rues environnantes. Les résidents de ces rues ne peuvent alors plus y garer leur voiture. Ils disposent d’un permis de stationnement pour tout le quartier et peuvent donc également utiliser les cinq rues de l’expérimentation. “Il n’y a vraiment que quelques voitures de cette rue ici maintenant”, explique Di Meglio. “Le reste vient de l’autre côté.” Elle pointe dans la direction des rues derrière. Les expériences de stationnement précédentes ont été plus réussies, dit-elle. «L’année dernière, nous avons eu un monsieur ici au début de la rue qui a vérifié si les voitures appartenaient aux habitants de la rue. Cela a aidé un peu.

Café cher

Les conséquences du procès municipal sont déjà perceptibles, selon divers propriétaires de tentes de plage. Ils disent que moins de gens viennent sur le boulevard. Youri van Spronsen du Beachfoodclub Bora Bora a “reçu de nombreux appels de personnes ayant des questions”, dit-il. “Des fêtes ont même été annulées.” C’est aussi plus calme sur la plage que d’habitude, dit-il. La cause : “Cette histoire de parking.”

Son collègue Dennis Ludovici du club de plage Twins partage cette analyse. Il “s’est promené ici toute sa vie” et vit dans l’une des cinq rues désormais tristement célèbres. “Les gens pensent: ça va être un café très cher.”

Presque toutes les tentes de plage sur le boulevard sont affiliées à l’Association des opérateurs de tentes de plage de Scheveningen. Selon le président Martin Wörsdörfer, ancien conseiller du VVD, le stationnement dans la station balnéaire est “un sujet tellement hypersensible”, que l’on peut reprocher à la municipalité le manque de communication autour du procès. « Si même Le gardien Si vous écrivez à ce sujet, vous ne ferez rien contre cela.

Malgré toute la publicité négative, beaucoup de gens ignorent encore l’expérience de stationnement. Ludovici, entrepreneur de tentes de plage, dit de toujours approcher les gens lorsqu’ils se garent dans sa rue. « Neuf fois sur dix, ils rentrent rapidement. Ils n’ont aucune idée.

La municipalité a également “reçu des signaux” de riverains qui ne s’entendent pas vraiment avec le test de stationnement, a déclaré le porte-parole. Mais pas question d’avorter le procès : au bout d’un mois aucune conclusion ne peut être tirée, c’est l’idée. Voyons d’abord comment se passent les mois d’été, après un an, il y aura une évaluation.

Les habitants de Scheveningen qui se plaignent sont habitués aux difficultés de stationnement en été, explique Pascale de Boer, une habitante. “Il y a une solution à tout : en été, on fait juste des choses avec le scooter.” Elle ne sera en aucun cas rebutée. “Nous sommes privilégiés de vivre ici.”