Par Gunnar Schupelius
Gunnar Schupelius estime que si la Commission européenne veut maintenant renforcer le contrôle sur les conducteurs, elle devrait commencer par les conducteurs novices.
La Commission européenne travaille sur une directive qui obligera tous les conducteurs de plus de 70 ans à prouver régulièrement leur aptitude à conduire.
Le plan stipule que le permis de conduire pour le groupe d’âge de plus de 70 ans expirera tous les cinq ans. Seuls ceux qui peuvent prouver avec un certificat médical qu’ils peuvent encore conduire de manière fiable se verront accorder une prolongation.
La directive européenne devrait alors être mise en œuvre individuellement par les États membres. En Allemagne, les Verts et le SPD y sont favorables, alors que les autres partis s’y sont jusqu’à présent opposés.
Dans certains pays européens, il existe déjà des contrôles des conducteurs âgés, par exemple au Danemark, en Angleterre, en Espagne, en Italie et en Suisse. Les contrôles varient en sévérité : alors qu’en Angleterre les seniors n’ont qu’à s’assurer qu’ils sont encore capables de conduire, en Italie ils doivent le prouver tous les trois ans et même tous les deux ans à partir de 80 ans avec un examen médical.
Le suivi des conducteurs âgés a pour but de réduire le nombre d’accidents de la circulation. Cet objectif sera-t-il atteint de cette manière ? Peut-être, mais en fait, les personnes âgées ne sont pas le principal problème dans les statistiques sur les accidents. La tranche d’âge des plus de 65 ans représente 22,1 % de la population, mais n’est impliquée dans des accidents qu’avec 14,5 % (Office fédéral de la statistique, chiffres de 2021).
En fait, les conducteurs novices sont le plus gros problème, en particulier les jeunes hommes âgés de 18 à 24 ans. Ils conduisent souvent beaucoup trop vite et perdent le contrôle de leur véhicule.
Selon le Service allemand de la sécurité routière, les jeunes conducteurs « sont non seulement impliqués de manière disproportionnée dans des accidents, mais ils en sont également la cause de manière disproportionnée ». Parmi les conducteurs débutants de 18 à 20 ans, 69,7 % des conducteurs impliqués dans l’accident étaient la principale cause, parmi les 21 à 24 ans, 62,2 % étaient principalement à blâmer.
Les recherches sur les accidents menées par l’ADAC arrivent à une conclusion similaire : alors que les conducteurs novices présentent un risque accru pour les autres usagers de la route, les personnes âgées sont “plutôt vulnérables que dangereuses”. L’expérience au volant joue le plus grand rôle dans la fréquence des accidents, et non l’âge du conducteur. Le résultat des chercheurs sur les accidents de l’ADAC : “L’âge seul ne peut pas être utilisé pour tirer des conclusions générales sur l’aptitude à conduire”.
Si la Commission européenne veut renforcer les contrôles sur les conducteurs, elle devrait commencer par les conducteurs novices. Pendant les premières années suivant l’obtention d’un permis de conduire, il doit évidemment y avoir d’autres restrictions.
Mais si vous avez conduit sans accident pendant des décennies, pourquoi devriez-vous soudainement être soumis à de nouveaux tests ?
Les personnes responsables décident par elles-mêmes. Quiconque ne se sent plus en sécurité sur la route à un âge avancé ne prendra plus le volant.
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]
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