Nouvelle année avec d’anciens risques, commentaire sur l’industrie automobile par Joachim
M.
Francfort (ots) – La fin de l’année s’est avérée clémente. tourné en décembre
les nouvelles immatriculations de voitures particulières en Allemagne ont augmenté de 38 %. les grands
Au final, les constructeurs haut de gamme ont réalisé une croissance à deux chiffres :
Les ventes de Mercedes-Benz ont augmenté d’octobre à décembre par rapport à
Trimestre il y a un an de 17 pour cent, celui de BMW de 11 pour cent. Audi a également réussi
une augmentation.
Malgré des baisses tout au long de l’année, les 12 derniers mois ont été bons pour le
Constructeurs automobiles : le manque de produits primaires tels que les semi-conducteurs a été et est
encore au début d’une chaîne de forte demande et d’augmentation
offre faible, puissance importante des fabricants, prix plus élevés
et finalement de ce qui était dans certains cas des retours sur ventes record.
C’est la fin des bonnes nouvelles pour l’industrie. 2022
aurait pu être la meilleure année pour eux jusqu’à présent. La raison n’est pas seulement
que la situation de l’approvisionnement en puces et autres composants s’améliorera et
la montagne de commandes diminue lentement. La forte inflation dans de nombreux pays européens
Les pays ont également gâché l’humeur de la consommation, ce qui a un impact particulier sur la demande de
modèles de masse.
Les prestataires du segment premium et haut de gamme sont moins touchés.
Rolls-Royce, Bentley et Mercedes-Maybach y sont même parvenus l’an dernier
registres des ventes. Mercedes-Benz a augmenté ses livraisons dans le segment de milieu de gamme
également avec les Classe C et E. C’était en partie parce que ces modèles étaient en
la fourniture des semi-conducteurs rares au détriment des classes A et B
ont été préférés.
Beaucoup d’incertitude et un certain nombre de risques sont également les plus importants cette année
Marché automobile dans le monde : L’assouplissement soudain de la politique corona en Chine et ses
Les conséquences sont observées avec inquiétude dans les pays industrialisés. être craint
des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement et une hausse des prix des matières premières et
produits préliminaires.
Et pour une toute autre raison, les constructeurs automobiles occidentaux doivent
préparez-vous à des temps plus difficiles à cause de la Chine : des fournisseurs comme BYD, Geely et Nio
dominent le marché intérieur des véhicules électriques et veulent être les prochains
réussir en Europe.
Pour l’Allemagne, cependant, les experts n’en attendent pas seulement un à cause de l’inflation
une croissance affaiblie voire une baisse du marché de la voiture électrique. L’état
Le financement pour l’achat d’hybrides rechargeables a expiré, par
voitures entièrement électriques a été réduite. Cela a déclenché des effets d’entraînement qui
contribué aux bons résultats de fin d’année des statistiques allemandes. fait pour la première fois
en décembre, les voitures électriques représentaient plus de la moitié des nouvelles immatriculations en un mois.
Le rythme sur la voie de l’électromobilité est déterminé non seulement par le prix d’achat et
les incitations gouvernementales, mais aussi les coûts d’exploitation. Le fort
l’augmentation des coûts de l’électricité et les prix désormais nettement inférieurs pour
L’essence et le diesel réduisent également l’attractivité des voitures électriques. Ajoutée
vient l’expansion encore lente de l’infrastructure de recharge dans de nombreuses régions
du monde. 2023 est une autre année avec de nombreuses incertitudes et adversités
pour l’industrie automobile. Cela est certain.
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