• Les batteries LFP présentent de nombreux avantages par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles
• Depuis début 2021, ils sont de plus en plus installés dans les nouvelles voitures électriques
• Tesla et BYD ont apporté une contribution majeure à cette
Les batteries LFP utilisent des matériaux moins chers et plus respectueux de l’environnement
Les batteries lithium-ion des voitures électriques contiennent généralement du cobalt, du nickel et du manganèse et sont donc très chères et constituent la partie écologiquement discutable de l’alternative par ailleurs très écologique aux véhicules équipés de moteurs à combustion classiques. Les batteries dites LFP existent également depuis plusieurs années. Celles-ci appartiennent également à la catégorie des batteries lithium-ion, mais ne contiennent pas de métaux lourds nocifs. Car : L’électrode positive de la batterie n’est pas constituée d’oxyde de cobalt, comme c’est souvent le cas, mais de phosphate de fer. Cela signifie que les batteries LFP sont non seulement moins chères, mais aussi plus respectueuses de l’environnement – et qu’elles devraient durer dix à 20 ans.
La part des véhicules neufs équipés de batteries LFP a fortement augmenté depuis début 2021
En raison de l’état de la recherche et du fait que les nouvelles technologies n’arrivent souvent que lentement sur le marché, début 2021, seulement 17 % de toutes les batteries des voitures électriques nouvellement vendues étaient de telles batteries LFP. Cependant, comme l’a montré une analyse de l’institut d’études de marché Adamas Intelligence, un an plus tard, c’est-à-dire au début de 2022, la part de marché des batteries LFP (dans les véhicules nouvellement vendus) était déjà de 26 %. En septembre 2022, selon le portail d’information teslarati en référence à Adamas Intelligence, 31% et donc près d’un tiers de toutes les batteries des voitures électriques nouvellement vendues étaient des batteries LFP.
De loin, la plupart des voitures électriques en Chine sont encore alimentées par des batteries LFP
Selon l’analyse, c’est en grande partie grâce aux deux fabricants de voitures électriques leaders sur le marché, Tesla et BYD. Celles-ci auraient considérablement augmenté dans l’utilisation des batteries LFP et au cours des mois de janvier à septembre 2022, un total de 68 % de toutes les nouvelles batteries LFP dans leurs véhicules – comme le modèle 3 RWD – ont été installées. Il convient également de noter que plus de 85 % des batteries LFP des voitures électriques en Chine ont été installées au cours de cette période. Dans une comparaison par pays, les États-Unis, l’Inde, la Grande-Bretagne et l’Allemagne suivent. Cela devrait changer au plus tard lorsque le plus grand point faible des batteries LFP – leur densité d’énergie, c’est-à-dire la production en kWh – sera compensé.
Bureau éditorial finanzen.net
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Pas de données
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