Un autre accident à un carrefour à Andijk : "Nous continuerons à pousser aussi longtemps"

Alors que jeudi est majoritairement gris, Grootebroek devient noir de jais. Un garçon de 17 ans du village, soudainement arraché à la vie. L’endroit fatal – l’intersection Driehuizen/Veenakkers, où Wervershoof se transforme en Andijk – n’est entouré que de deux entreprises et se sent encore plus froid sous la pluie. Les voitures traversent le polder le lendemain matin comme si la tragédie ne s’était pas produite.

Très triste

“Profondément triste”, dit Gerrit van Keulen à propos de l’accident. Au nom du conseil municipal d’Andijk, De Andijker se bat depuis des années pour des mesures aux différents carrefours du polder Het Grootslag. “Le conseil du village a été créé en 2010, et il a été un fer de lance depuis. Mais déjà dans les années 1970, les Andijkers ont protesté avec des banderoles, car ils estimaient qu’il fallait faire quelque chose face aux nombreux accidents dans ce qu’ils appelaient, le ‘carrefour de la mort'”. “. Malheureusement, il ne s’est pas passé grand-chose pendant tout ce temps.”

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Les chiffres du Rijkswaterstaat indiquaient précédemment qu’il y avait eu dix accidents au même carrefour entre 2016 et 2018. Cela a fait de la transition la plus dangereuse de la commune de Medemblik.

Van Keulen – lui-même handicapé après un grave accident – parle d’expérience. “Avant même la fusion avec Medemblik, en 2009, en tant que maire suppléant, j’ai visité l’endroit où un garçon était mort au carrefour. Quelqu’un de 30 ans, de Pologne.” Pour rappel, il y a encore une croix de fer sur le trottoir du Kadijkenweg, à l’intersection avec le Deputeerde Laanweg.

bougie droite

Le député Laanweg, Gerrit de Vriesweg, Kadijkenweg et les Veenakkers. Noms de rues qui apparaissent relativement souvent en combinaison avec des accidents de la circulation. Les intersections sont caractérisées par des routes rectilignes qui se rencontrent. Et cela, selon Van Keulen, fait partie du problème. “Les gens conduisent trop vite. Nous devons nous assurer d’obtenir la vitesse.”

A un autre carrefour, sur le Veilingweg/Haling, nous avons réussi. “Un Z-kink a été appliqué là-bas. Une sorte de virage, de sorte que les voitures doivent réduire leur vitesse. Les chiffres des accidents sont tombés à 0 là-bas.”

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Cela et la mise en place de ronds-points aux différentes intersections ont la plus haute priorité pour le conseil du village. Le gestionnaire de la route est toujours le Noorderkwartier Water Board (HHNK). Des mesures ont déjà été prises ces dernières années. “Tous les passages à niveau répondent tous aux normes CROW”, déclare le Hoogheemraadschap.

Mais les lignes supplémentaires, les panneaux d’avertissement et les plateaux ne suffisent pas à Van Keulen. “Je l’ai regardé pendant un moment. Ils dépassent ces seuils à 70 ou 80 kilomètres à l’heure. Dans de nombreux cas, il n’y a même pas de freinage. Ce sont des ajustements inutiles, une perte d’argent.”

Car ce sont précisément les finances, ou leur absence, qui semblent faire obstacle à une solution structurelle. “Nous avons parlé avec l’Office des eaux et ils ont dit : ‘il y a aussi des situations dangereuses ailleurs’. Cela ne nous sert à rien. Un grand rond-point coûte environ un quart de million d’euros, m’a-t-on dit. Mais je pense aussi que parfois , aussi cruelle soit-elle : à part la souffrance, qu’auront déjà coûté tous ces accidents ?”

A partir du 1er janvier, la Commune de Medemblik deviendra propriétaire des voiries. Et les carrefours aussi. Van Keulen espère le meilleur. “Il est regrettable que les partis politiques dans le passé n’aient pas eu la volonté de vouloir changer cela.”

L’Office des eaux et la municipalité travaillent déjà ensemble, y compris une étude de faisabilité. Van Keulen: “J’espère que quelque chose changera et le plus tôt possible. Parce que nous ne voulons plus lire un message aussi désagréable.”