Le maire de Piombino, Francesco Ferrari, de Fratelli d’Italia, ne se résigne pas à la décision prise par le gouvernement Draghi d’installer le navire de regazéification Golar Tundra, acheté par Snam, pour stopper la coupure des approvisionnements russes dans le port de sa ville , à quelques pas des habitations, sans réaliser d’étude d’impact sur l’environnement afin de raccourcir les délais et la procédure. Et le 7 octobre, à l’issue de la deuxième réunion de la Conférence des services qui a réuni 36 entités à Florence et qui devra se prononcer sur le système, Ferrari a volé la vedette au président de la Région, Eugenio Giani (Pd) , faisant appel au nouvel exécutif.
«Le futur gouvernement – a déclaré le maire de Piombino – devrait être investi de la décision sur l’usine de regazéification qui a été prise par le précédent. Nous soulevons des questions techniques, et non politiques, auxquelles le Snam n’a pas répondu aujourd’hui : nos préoccupations – a-t-il ajouté, précisant parler au nom de la ville – ne concernent pas la couleur du navire qui arrivera au port, mais la sécurité de ceux dans le port, ça y travaille, pour celui des millions de touristes qui embarquent sur les ferries, pour la santé publique ».
Manifestations et comités Nimby
À Piombino, le 8 octobre, une réunion publique est prévue avec les comités opposés à l’usine de regazéification (s’ils en ont formé plusieurs, de diverses régions) pour faire le point de la situation, tandis que le 9 octobre, une baignade démonstrative sera organisée pour la défense de la mer. . Une nouvelle manifestation sur la place pour dire “non” à l’usine est prévue le 20 octobre à Piombino, devant la garnison prévue à Florence le lendemain, lors de la troisième et dernière réunion de la conférence des services (précédée le 13 octobre par un avis unique qui sera exprimé à Rome par tous les organes de l’État impliqués dans la procédure).
Le président Giani a réitéré qu’il était prêt à libérer la concession pour l’amarrage du navire – près de 300 mètres de long et 40 mètres de large, avec une capacité de stockage d’environ 170 000 mètres cubes de GNL et une capacité de regazéification de cinq milliards de mètres cubes – par 27 octobre (date limite fixée par la loi). “Je suis optimiste que tous les nœuds peuvent être dissous un par un – a déclaré Giani – et nous pouvons parvenir à la réalisation du projet Piombino, ce qui signifie le navire, mais aussi la plate-forme offshore et tous les travaux complémentaires qui sont d’une grande importance pour le l’avenir du Val di Cornia ».
Incertitude sur le mouillage définitif
On ne sait toujours pas où sera installé le terminal de regazéification après les trois ans de séjour au port promis par Giani. La décision a été reportée à la réunion du 21 octobre, le gouverneur a informé qu’il s’est engagé ces dernières semaines à ne délivrer aucune concession sans avoir d’informations sur l’hébergement définitif en pleine mer (en face de la côte de Livourne le terminal de regazéification existe déjà depuis 2013 en offshore Olt avec une capacité de 3,75 milliards de mètres cubes).