J’ai conduit la nouvelle BMW iX1 – elle se conduit comme un jeu d’arcade et est pratique à l’intérieur, mais attendez d’entendre le prix

COMMENT rendre une voiture comme l’iX1 excitante ?

C’est un énorme défi.

3

Pour commencer, c’est un petit SUV, sans doute le type de voiture le plus fade.

Deuxièmement, il est purement électrique, ce qui signifie qu’il n’a pas le drame ou l’émotion d’un moteur à essence.

Mais parce que c’est BMW, ils ont trouvé un moyen de le rendre plus amusant, et c’est en lui donnant la sensation d’un jeu d’arcade.

Quiconque a déjà joué à Gran Turismo ou Need For Speed ​​connaîtra le bouton de boost Nitro.

Donnez une chiquenaude à la palette du volant sur l’iX1 et vous obtenez une rafale de dix secondes.

Que vous pouvez utiliser encore et encore, jusqu’à ce que vous épuisiez la batterie et que vous deviez vous comporter comme un adulte.

Ensuite, il y a le satnav de réalité augmentée, qui est juste un terme chic pour l’infographie sur l’écran tactile.

À l’approche d’un carrefour, de grosses flèches en forme de chevron indiquent la direction à prendre. Comme sur Mario Kart.

Pas de mot allemand pour ‘mauvais’

Vous pouvez même sélectionner votre propre bande-son qui a été créée par un compositeur hollywoodien.

La seule chose que je n’ai pas pu trouver était une fente pour ma pièce de 1 £.

Tout ce qui précède signifie que ce qui devrait être un SUV très ennuyeux est en fait une conduite assez amusante.

Cela dit, chaque pouce de cette voiture est typique de Beemer.

La façon dont il a l’air. La façon dont il se sent. La façon dont il aborde la route. Lisse. Composé. Précis. À l’aise. Tout sur le point.

Il y a aussi assez de place pour les adultes à l’arrière.

Je ne pense pas qu’il y ait un mot allemand pour “mauvaise qualité”. Il n’existe tout simplement pas.

Après avoir conduit iX1 dos à dos avec les nouveaux X1 essence et diesel, le seul vrai compromis est de savoir jusqu’où vous pouvez aller, en une seule fois.

Le chiffre officiel WLTP est de 272 milles. Cela n’arrivera jamais. Mais BMW travaille d’arrache-pied pour réduire l’écart entre l’affirmation et la réalité, grâce à l’efficacité.

D’après mes tests, il s’agit plutôt de 220 miles.

La recharge à 80 % prend une demi-heure.

Il convient également de noter que notre voiture d’essai était une xDrive, BMW parle pour quatre roues motrices, avec un moteur électrique sur chaque essieu.

Plus tard, nous verrons un sDrive, qui est uniquement à propulsion arrière. Cela ira un peu plus loin et coûtera un peu moins cher.

Ce qui m’amène bien au prix.

Vous devez vous asseoir pour ce morceau parce que c’est cher. C’est 52 000 £. La BMW la moins chère qui sauve la planète est CINQUANTE-DEUX MILLE GRANDES LIVRES BRITANNIQUES.

C’est 16 000 £ de plus qu’un X1 diesel qui ira deux fois plus loin – bien au nord de 500 miles jusqu’à un réservoir – et 10 000 £ de plus qu’un X1 xDrive à essence.

3

Remarquez, j’ai remarqué qu’une petite Honda E coûte maintenant 37 000 £. Qu’est-ce que le vrai F.
Pour ceux qui aiment l’idée de passer au vert mais qui ne le peuvent pas encore, BMW couvre toutes les bases avec un hybride rechargeable.

Le combo essence/électrique parcourra jusqu’à 55 miles en mode e, vous n’aurez donc pas besoin de réveiller le moteur lors de certains trajets.

C’est aussi rapide quand on est pressé.

Le X1 xDrive25e est le choix évident pour les utilisateurs de voitures de société, avec une taxe BiK de 8 %.

Pour conclure, alors. . .

L’iX1 et le X1 sont des VUS familiaux résolument modernes et de bonne taille.

Vous les aimerez quel que soit le groupe motopropulseur que vous choisirez.

Mais vous les aimerez encore plus quand ils auront trois ans et la moitié du prix.