Le Xiaomi SU7 : un concurrent majeur pour le Tesla Model 3 en Chine
La transition vers l’électrique bouleverse l’industrie automobile, et la Chine se distingue comme un acteur incontournable dans ce domaine. Il y a seulement deux ans, il aurait été difficile d’imaginer que le Tesla Model 3 pourrait être détrôné en tant que berline électrique la plus vendue. Cependant, c’est exactement ce qui s’est produit avec l’émergence du Xiaomi SU7, le premier véhicule de Xiaomi en tant que constructeur automobile.
Cifres impressionnantes
En 2025, le Xiaomi SU7 a enregistré des ventes de 258.164 unités en Chine, surpassant le Model 3 qui a atteint 200.361 livraisons, soit une augmentation de près de 30 %. C’est la première fois qu’un constructeur chinois parvient à détrôner Tesla dans ce segment depuis le lancement de la production du Model 3 à la Gigafactory de Shanghai en 2019.
Un contexte prometteur
Le lancement du SU7 en mars 2024, après une percée rapide sur le marché, témoigne de la puissance de la marque Xiaomi. Avec une vaste base d’utilisateurs de produits électroniques, Xiaomi a su capitaliser sur son image pour promouvoir ce nouveau véhicule. De plus, son système de conduite autonome avancé et ses innovations technologiques en font un acteur à suivre.
Un positionnement tarifaire compétitif
En Chine, le prix de base du SU7 est de 215.500 yuan (environ 26.400 euros), soit 9 % moins cher que le Model 3 qui commence à 235.500 yuan. Cette différence de prix, combinée à ses caractéristiques, attire de nombreux acheteurs potentiels.
Le déclin de Tesla en Chine
Face à cette concurrence accrue, la part de marché de Tesla est tombée de 16 % en 2020 à 6,9 % en 2024. En 2025, les livraisons de Tesla en Chine ont chuté de 4,8 % à 625.698 véhicules, représentant seulement 4,8 % des ventes totales de véhicules électriques en Chine. Selon Eric Han de Suolei, les fabricants chinois proposent des véhicules technologiquement comparables à des prix plus bas.
Les défis du SU7
Cependant, le succès du SU7 n’est pas sans ombre. Des incidents tragiques, dont un accident mortel avec un véhicule activé par le système d’assistance à la conduite, ont conduit à un renforcement de la réglementation sur ces technologies et soulevé des préoccupations sur la sécurité des nouveaux systèmes d’automatisation.
Innover pour rester compétitif
Xiaomi a également annoncé une version mise à jour du SU7 avec une autonomie de plus de 900 kilomètres par charge, disponible à partir de 229.900 yuan (environ 28.000 euros). Ce modèle phare affiche une autonomie supérieure à celle de sa version Pro actuelle.
Tesla face à des défis globaux
D’autres préoccupations émergent pour Tesla au niveau mondial. La société a enregistré 1,64 million de livraisons en 2025, en baisse par rapport aux 1,79 million de l’année précédente. En Europe, les immatriculations ont chuté de 25 % dans les principaux marchés, diminuant la part de Tesla sur le marché européen de 2,4 % à 1,7 %.
Un marché en plein bouleversement
Alors que le Model Y reste un leader des ventes en Chine, la montée en puissance des fabricants locaux redessine les contours du marché. BYD, par exemple, a récemment dépassé Tesla en tant que plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, avec 2,25 millions d’unités vendues en 2025. La coexistence de nombreux acteurs dans un marché fragmenté, accompagné d’une guerre des prix, pose des questions sur la viabilité à long terme du secteur.
Les changements dans le paysage automobile sont indéniables et montrent que le secteur des véhicules électriques est en pleine transformation, avec des choix toujours plus variés pour les consommateurs.