Toyota, bien que réputée pour ses véhicules hybrides, a longtemps été absente du marché des voitures entièrement électriques. Cette absence n’était pas simplement le fruit du hasard, mais résultait d’une stratégie délibérée , axée sur les hybrides, se basant sur l’idée d’offrir ce que chaque marché attendait. Toutefois, son premier modèle électrique, le Toyota bZ4X , a rencontré des difficultés majeures, tant au niveau de sa production que de son accueil commercial, engendrant des rappels dus à des problèmes de construction . Ce contraste a fait que Toyota a décidé de se recentrer et de se repositionner, en lançant un modèle qui semble répondre davantage aux attentes des consommateurs européens : le Toyota C-HR+ .
Ficha técnica del Toyota C-HR+
Toyota C-HR+ | |
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Tipo de carrocería. | SUV de cinco plazas. |
Medidas y peso. | 4,520 metros de largo, 1,870 metros de ancho y 1,595 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,750 metros. |
Maletero. | 416 litros. |
Potencia máxima. | 224 CV. |
Consumo WLTP. |
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Distintivo ambiental. | Cero emisiones. |
Ayudas a la conducción (ADAS). | Obligatoires par la Union Européenne, avec des systèmes de sécurité avancés. |
Otros | Pantalla de 7 pulgadas pour le tableau de bord et de 14 pouces pour l’écran central. |
Híbrido eléctrico. | No. |
eléctrico. | Sí, con dos versions: 224 CV pour la version à traction avant et 343 CV pour celle à traction intégrale. |
Precio y lanzamiento. | Ya disponible. Entregas en primer trimestre de 2026:
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La Toyota eléctrica que se esperaba
Avec la présentation officielle du Toyota C-HR+ , les détails clés ont été révélés, générant un intérêt notable auprès des consommateurs. En termes de design , le modèle présente un style similaire à ses prédécesseurs hybrides, tout en étant légèrement plus grand, atteignant 4,52 mètres de long. Ce croissance en longueur et en hauteur (16 et 5 centimètres respectivement) contribue à un confort intérieur supérieur.
Le C-HR+ utilise la plateforme e-TNGA , similaire à celle du bZ4X, et offre une batterie de 77 kWh (72 kWh utiles). Deux motorisations sont disponibles : un moteur à traction avant de 165 kW (224 CV) et un moteur à traction intégrale de 252 kW (343 CV). Les autonomies annoncées varient, atteignant jusqu’à 609 kilomètres pour la version à un seul moteur, tandis que la version à double moteur peut parcourir jusqu’à 500 kilomètres.
La recharge du véhicule est optimisée, avec une capacité de charge de 150 kW en courant continu, permettant ainsi une recharge rapide. À l’intérieur, les conducteurs trouveront un tableau de bord moderne, doté d’une écran central de 14 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
Concernant la sécurité, Toyota a équipé ce modèle de nombreuses aides à la conduite. Le système Toyota Safety Sense inclus détecteurs d’angles morts, contrôle automatique des feux, et d’autres fonctionnalités avancées, renforçant ainsi la sécurité des occupants.
Les premiers exemplaires du Toyota C-HR+ sont attendus au début de 2026 , avec des prix commençant à partir de 36 500 euros pour la version de base.
En somme, le Toyota C-HR+ manifeste une réponse directe de Toyota aux scandales électrification, intégrant des solutions modernes et un design attrayant. L’engagement de Toyota vers l’avenir du mobilitaire électrique semble se renforcer, offrant à ses clients une option prometteuse sur le marché européen des SUV électriques.